我是一名极客。
简单一点说，这个“Geek”的音译就指十分精通计算机和网络技术的人，再简单一点说，例如比尔·盖茨、史蒂夫.乔布斯、马克·扎克伯格、王小川等等人，也都属于极客群体。当然了，我的成就暂时还没办法和这些前辈相比。
作为一名极客，挑剔的眼光想找一台能满足日常需求的座驾，难度还是不小的。也毕竟我目前只有20万元的积蓄，不能和前辈们一样直接买一台特斯拉代步。
不过，将在4月11日上市的新宝骏RS-5，却成了我目前的首选——看完它搭载的各种配置，再对比它11.58-14.58万元的预售价区间，新宝骏RS-5的性价比已经大大超乎了我的预料，让我立马路人转粉。
不止许多同事有些疑惑，许多网络论坛的网友也不太了解新宝骏RS-5这款新车。所以，我也想写点东西，来特别和各位分享一下我喜欢这款车的理由。
科技功能，当然是我最为看重的地方。我甚至认为，汽车作为人类工业智慧的结晶，其搭载的功能肯定不能比那些智能手机少。
新宝骏RS-5全系都标配了一块10.25英寸的高清多媒体大屏幕，我个人是很喜欢的，我相信许多人进入车内的第一眼也都会被它吸引。而更重要的是，这块大屏幕背后藏的可是是由上汽和阿里巴巴合作研发的斑马智能车联网系统2.0版，因此，诸如智能语音识别、在线智能导航、智能移动支付、远程控制车辆等方方面面，这套智能车联网系统是要比许多车型更出色的。
具体有多出色？我曾经体验过斑马智能车联网系统，只需要说一句“我要吃饭了”，车辆导航就能立刻找到附近的餐厅，而在高速公路上，一句“我要休息”，车辆也能为你寻找最近的服务区。不止这些，在新宝骏RS-5上，一句“你好宝骏”，还可以语音控制导航、播放音乐、调节空调、开关车窗和天窗，让人全程不用动手。
同时，这套智能车联网系统也是支持手机APP远程控制的，这不止很受我们极客群体的欢迎，对当下的85、90后年轻人来说，也无疑是一个非常实用的配置。通过手机APP，车主即可远程启动车辆，让新宝骏RS-5提前启动空调，以应对寒冬和酷暑。抑或使用远程开锁功能，让家人和朋友进入车内取放物品。此时，你甚至感觉新宝骏RS-5就是一个大号的智能家居。
各项便利性配置，也是我非常看好新宝骏RS-5的理由。
其他的基本配置咱不说，新宝骏RS-5还是给得很全的。但后排隐私玻璃、12.3英寸全液晶仪表、哈曼infinity燕飞利仕殿堂级音响、便捷脚踢式感应防夹电动尾门和360度高清全景影像这几个配置，此前，我只在那些30万元的合资车型中看到过。
作为极客，我怎么可能放弃用这些配置来和朋友炫耀的机会？这可比炫耀新手机好玩多了。
我终究觉得，比起配置和性能，安全才是一款汽车的重中之重。不过，看完新宝骏RS-5搭载的博世的ADAS功能，我的疑虑终究被打消。
借着自适应巡航（ACC）功能，新宝骏RS-5能在0-130km/h的速度区间里进行自动跟车，甚至还可以随着前车走走停停，日常代步还是非常实用的。在其背后，则有0-60km/h区间的交通拥堵辅助（TJA）、 0-130km/h区间的弯道巡航辅助（ICA）以及60-130km/h区间的高速智能领航功能（BCA），科技实力肯定是不差的。
对了，新宝骏RS-5还有智能远近光灯切换功能（HMA），在减少驾驶者操作的前提下进一步提升安全。
对于危险系数更高的城市快速道路、高速公路，新宝骏RS-5则在60-180km/h的速度区间里，以车道保持辅助（LKA）、车道偏离预警（LDW）两大功能为基础准备了车道自动保持功能。从此，在城市快速道路、高速公路，就再也不用担心车辆会因为自己走神而跑偏。
新宝骏RS-5的5级防碰撞主动安全防护，更是值得一说的部分。简而言之，通过各项传感器发现问题开始，到预警问题，再到协助制动、紧急制动，最后将碰撞缓解。其中涉及到的技术，就包括了安全距离报警（SDW）、前向碰撞预警（FCW）、自适应制动辅助（IHBA）、自动紧急制动（行人识别+车辆识别）（AEB）、碰撞缓解（CMS），可谓集先进科技之大成。
当然，新宝骏RS-5也有自己的黑科技——通过限速标识预警（TSW）和智能限速辅助（TSA），新宝骏RS-5的甚至可以通过一键降低至限制速度来躲过超速罚单！对担心超速的人来说，这个功能实在是方便。
6安全气囊，以及全系标配的博世最新9.3版本ESP，更是新宝骏RS-5安全的资本。
在周末抽空，实际到4S店看过新宝骏RS-5的实车之后，我更确认了我选这款车型的理由。看着新宝骏RS-5那有科技感的新钻石标，我甚至开始期待下一款搭载钻石标的新车型了。