车友们好，这里是AI汽车圈资讯快递栏目，今日热点有：燃油小钢炮落幕，奥迪TT不再生产燃油版，转攻新能源；特斯拉model S/X或改配永磁同步电机；大佬言论，电动车续航300最符合国情；2018年双积分公示，没有被罚款的车企；戈恩发话：被捕是日产高管精心策划。
奥迪TT停产燃油版，推新能源车型
近日，有国外媒体曝光了全新奥迪TT纯电动车型的假想图，并且透露，全新一代奥迪TT不再生产燃油版，仅推出混动和纯电动车型。
外观上，前脸奥迪标志性六边形大嘴消失，取而代之的是六边形轮廓封闭式设计，中间有横向矩阵式填充物，大灯造型依然犀利，只是占比面积变得很小，内置LED灯条很是醒目，下方两侧三角形仿进气口设计营造了强烈的运动感。动力性能相关参数暂未披露。
点评：有点怅然若失吧，虽然新能源是大势所趋，即使电机加速更快，但内燃机高速运转时的轰鸣声不是最配这种小钢炮吗，舍弃燃油机对这些车型来说，恰恰是丢了灵魂。
特斯拉降为modelS/X更换永磁同步电机
目前市面上主流驱动电机为永磁同步电机，理由无外乎与其他形式的动力电机相比，具有效率更高，体积更小，重量更轻的特性，譬如，特斯拉现款model S/X就是在使用交流异步电机，该电机与永磁同步电机在效率，重量等方面依然具有一定的差距。
早在2017年特斯拉推出model 3的时候，放弃了自己的倔强，改用永磁同步电机，符合潮流。而近期，亦有媒体透露，特斯拉或许在未来不久，也会为S/X改配永磁同步电机。
点评：其结果可想而知，由于效率和重量等方面的优化，这两款车型在续航方面肯定会有一定程度上的提升，那市场竞争力自然也是进一步加强。
大佬又发话，电动车续航300公里最合理
日前，北汽董事长徐和谊表示，随着新能源市场的逐步扩大，未来行业标准化是必不可少的路子，而有关于纯电动车续航，300公里最为经济而合适的数值。随后，全国工商联汽车商会会长、新能源分会会长李金勇表示支持徐大佬的说法，认为这个里程是符合我国国情，相当合理。
目前，车企研发更长续航里程的车型仍然是提升行业竞争力的主要手段，而且，高续航车子也能拿到更多补贴。
点评：大佬说话，标新立异大过于实际，大家听听就好。从消费者角度来讲，续航里程焦虑根本就没有得到缓解，而续航里程的长短，将直接决定了纯电动交通工具的使用场景化，是城市内通勤，还是可以实现跨城使用，从这个角度来看的话，大佬们的言论是不是过于狭隘了。
2018年双积分公示，新能源积分多到作废
昨日，工信部官网公示了2018年双积分详细情况，全行业油耗负积分大约是在299万，但是油耗正积分高达987万，新能源正积分也有399万。而从车企排名来看，油耗负积分情况如下：
此前呼声很多的长城汽车，似乎不在榜单内。正如刚刚说到的，即使有燃油负积分，但是因为正积分更多，所以，几乎没有车企会受到处罚，举个例子，第一名的上汽通用五菱，负积分达36万，但是上汽集团正积分高达126万，通过企业关联，可以轻松抵消。
点评：总体来看的话，自主品牌变现显然优于合资品牌，当然，这也跟销量有关系吧。
戈恩发话，被捕是因为日产高管陷害
戈恩被捕大戏，自去年年底上演以来，精彩不断，近日，戈恩经由视频宣称，很明显，几位出于自己的利益和担忧的日产高管造成了许多价值破坏，我们所讨论的正是这些真正将这场肮脏的游戏带入到正在发生的事情当中来的人。但希望事实能够说明一切。
言外之意就是，自己被捕是遭到日产高管的陷害。
点评：无论如何，戈恩倒台，意味着在利益的角斗中败下阵来，而未来雷诺日产联盟是否会继续，才是重点。