3月18日晚，神州优车发布公告，宣布拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%的股权。至此，神州优车收购宝沃汽车的事宜终于尘埃落定。
收购宝沃，神州是怎么想的？
一些人看到了宝沃目前所面临的困境，受市场下行压力加大，销量下跌，经营状况捉襟见肘。但在诸多业内人士看来，宝沃汽车高度智能的生产线和优质的车型产品仍然十分宝贵，与神州优车多年来累积下的汽车流通渠道和丰富的应用场景正好可以优势互补。
更重要的是，收购宝沃是神州造车之路的关键一环，也是继2017年6月领投小鹏汽车、2018年7月入股五龙电动车之后的又一动作，不仅获得了传统燃油车和新能源汽车造车双资质，更有助于神州优车打通产业链上下游，向真正的跨界造车企业迈进。
神州优车能让宝沃焕然新生吗？
对于宝沃发展的现状，想让它焕然一新确实需要下功夫，而神州优车的第一步就是联合宝沃汽车推出汽车新零售平台，通过汽车产销分离、“千城万店”渠道下沉计划、零库存、无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛等举措，彻底改变宝沃的产销模式和固有理念，重构汽车消费，重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系。
汽车新零售的未来如何？
关于汽车新零售，神州宝沃并不是第一个，过往业内已经有了种种尝试，有的从电商平台出发，做直营的线上交易或第三方购车团；有的从汽车消费金融平台出发，试图将汽车零售巧妙包装为汽车金融产品，比如弹个车、毛豆新车等；还有的从综合性门店服务出发，做汽车超市，比如苏宁。但无一例外的是，都在探索过程中出现了问题，也没有从根上解决传统汽车零售的弊端。
以苏宁为代表的汽车超市，虽然开局不错，但后劲乏力，货源受品牌授权商务模式制约，价格上失去优势，在售后和维修环节也无额外优势可言。还有如雷诺、福特等品牌参与的天猫汽车的无人贩卖机，由于汽车这一大宗商品的特性，无人贩卖在咨询和专业讲解及陪同试驾环节也暴露出了很多不足。
这么来看，以神州宝沃的汽车新零售为代表的平台或许是一个更好的解决方案。1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等一系列创新服务，或将会成为汽车新零售的新思路。毕竟真正能解决效率和客户体验问题的，才是走得通的“汽车新零售”。