去年决定买车的时候正好赶上荣威i5即将上市。那段时间网上各大媒体每天都在报道荣威这款新车，对外观和配置赞不绝口，于是我也对i5一直怀着期待等到了上市。
荣威的 i5
一直到今年年初，终于等来了荣威i5上市后的网友提车分享，但大多数都只是说外观好看，内饰好看这类，实际的用车感受到底怎么样倒是没咋看见，所以我就决定自己去4s 店试驾感受一下。
看到实车后，不得不承认，外观确实挺漂亮，内饰什么的看起来也不错，就是试驾的时候觉得车的悬架有些发飘，比较颠。后来网上很多网友也都反应这个问题，估计是开久了小毛病开始显现了，大家可以搜一下“荣威 i5悬架异响”就能出来。
我仔细了解后，是因为荣威i5可能延续了360悬架设计缺陷，后轮的减震器和车身仅1个螺丝固定（通常为3个），且限位器顶胶偷工减料，导致车身和减震器有间隙，行驶有异响。据说荣威360前后桥及悬架问题占投诉总量的50.1%，而荣威i5悬架偏硬减震差，实际驾驶颠簸感强烈也与这个有必然联系，和几个车友沟通后我们一起决定还是别冒险了，毕竟荣威 i5是新车，还没经过市场的验证，没必要自己去当小白鼠。
后来看大家都推荐全新帝豪，我就去试驾了一下，一试不要紧，直接走不动了，后悔自己当时等什么 i5啊。
简单分享一下试驾帝豪的心得吧，首先外观不说了，仁者见仁，我个人觉得帝豪是沉稳的大气感，豪华感，而荣威 i5试时尚型，没有帝豪耐看。
内饰方面进入到全新帝豪车内才知道什么是豪华，大沙发一样的座椅非常柔软，环抱一体式的座舱，右手往扶手箱上一放，就像是在躺着开车，舒适性是荣威 i5比不了的。而且中控内饰的品质和细节真的也要比 i5好太多了，尤其是你刚从 i5车里出来直接进到帝豪，这种反差就更加强烈，i5还是欠火候。
再说说试驾的感觉，我当天特意和销售说让我多开两圈感受一下，我特别对比了一下和 i5的悬架的区别，试了一下转弯、加速还有过坎儿，最后得出结论，帝豪的悬架绝对不是 i5那种晃晃悠悠的感觉，整体感觉就是沉稳扎实，基本上驾驶全新帝豪开上一圈就基本能让你认定这款车了。
全新帝豪新车已经提回家
试驾完以后，和老婆商量了一下，我们意见一致，当天就果断提了全新帝豪1.5 CVT 向上互联版，毕竟帝豪已经上市近10年了，经过了市场的考验，买车还是图个踏实。
车内内饰来一张，豪华车的即视感
现在我的全新帝豪已经提回家一个星期了，再和大家说说提车后的感受吧。首先第一个还是要称赞全新帝豪的座椅，真的很舒服，跑长途什么的绝对不在话下，再有就是越级配置方面真的是非常的丰富，全液晶仪表盘相当的帅气，非常的养眼，尤其是有朋友坐在副驾驶的时候都会称赞一下我的仪表盘很酷。
外观沉稳大气
尾部也来一张特写
再说说辅助功能方面，全新帝豪不再使用传统的机械手刹，配备了电子手刹，而且支持 AUTOHOLD 自动驻车系统，无论什么时候都不用担心自己忘记拉手刹了，这个真的很不错。再有就是倒车影像，带方向盘的随动轨迹线，倒车入库非常轻松，这个功能是老婆的最爱，开全新帝豪明显感觉自己更像老司机了，而且全新帝豪带无钥匙进入和一键启动，钥匙可以不离兜就完成锁车和启动车子，非常方便。
黄昏下全新帝豪的光泽非常美丽
其他更多的配置还有待日后慢慢品位，今天的提车作业就先分享到这，对很多还在纠结荣威 i5和全新帝豪的车友，我真的奉劝一句，i5的品控还有质量真的还不成熟，购车需谨慎。