千呼万唤始出来，瑞风S4的1.5T+CVT到店这件事儿，对悬悬而望的“风蜜”们来说，一定是最香的瓜了吧？
众所周知，瑞风S4从去年11月份上市之后，就公布了新车将搭载1.5T和1.6L两款发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱。但是万众期待的1.5T+CVT这套黄金动力组合，之前一直没有到店，今天这个心心念念的超越动力组合终于“登场”了（撒花），价格区间在8.08万-9.88万元，这个大招再次把瑞风S4这款超能SUV推向了“热搜”。
瑞风S4 1.5T+CVT到店，为何如此吸睛？
从诞生起，这款由中、日、意三地设计中心团队设计的瑞风S4，凭借江淮大众共线、德系品质等国际型DNA，再加上智聆车联网、途记宝APP等实用功能加持，让这款小型SUV的热度居高不下。如今，锦上添花的是，瑞风S4 1.5T+CVT的驾到，在动力性能上完成了谱系的填充，自然可以吸睛不少。
这款CVT变速箱来邦奇变速器公司，可谓师出名门，与1.5T发动机匹配后，账面数据为最大功率150Ps，峰值扭矩210N·m（2000—4500rpm）。讲真，这个数据不能用澎湃来形容，但是对于家用小型SUV来说已经完全可以唤起驾驶的乐趣了。
你期待的1.5T+CVT，真实性能表现如何？
从济南出发，前往泰山天颐湖旅游度假区，全程大约85公里，我们体验了城区、高速和部分山路，所以几乎囊括了日常用车的全路况情境。
如预料的一样，CVT变速箱时刻与发动机处于最佳的匹配状态，让发动机的动力得到最大限度地发挥。动力调校表现，其一就是涡轮介入响应非常迅速，第二就是发动机在较低转速中的表现也中规中矩。用四个字形容：平顺、舒适。就这种“乖巧”的性格，让这款小型SUV的燃油经济性也得到了充分保证。
但是如果想激烈驾驶，产生推背快感，可能这并不是这套动力组合的长项。就算切换成“S挡”的话，除了转速升高能够带来一种动力上升的错觉之外，还是那句话：这小车被调校出来的体质就四个字——居家，熨帖。话说回来，选择这款车的朋友们，膜拜CVT一定不是为了追求极限操控的吧？试驾心得分享，对标竞品车型采用三缸发动机匹配双离合变速箱，瑞风S4的四缸发动机匹配CVT变速箱自然可能更会被消费者们“种草”。
试驾途中，难免要感受到瑞风S4的下盘功夫与NVH表现。前麦弗逊对后扭力梁非独立的悬架系统，这点对于不足10万级别的SUV来说，已经算得上“体面”了。再加上大众专家和麦格纳专家调校的SUV底盘系统，在试驾过程中，也能感受出这款车对于颠簸路面的化解还算柔和细微，整车操纵稳定性、平顺性、制动性等指标，也完全对得起这款车的定位。
至于NVH，此次试驾车配备的是225/45 R18的轮胎，这个尺寸和扁平比，抓地力强、支撑性高，但是也会额外产生一点胎噪。好在，这款车在时速100km/h内的时候，我们并不会感受到NVH控制上有任何问题，正如官方给出的数据，120公里时速下仅67.3分贝，但是想把速度提升到120km/H以上，这种极限驾驶你喜欢，交警还不答应呢。
不负春光不负卿，瑞风S4的未来已来？
之所以试驾场地选择的是泰山天颐湖旅游度假区，因为这里是一处大型综合性的国家4A级景区。整个度假区占地面积15.2平方公里，水域面积6平方公里，沙滩面积11万平方米。它地处“一山一水一圣人”旅游热线的中心位置，包含摩玛梦想城、泰山花海、泰山古典汽车博览馆、桔子水晶酒店、梦想小镇、泰山天颐湖飞行体验馆等项目。这些背景的映衬，让瑞风S4这款SUV顿时营造出一种“人间最美四月天,不负春光和时行”的逐梦浪漫。
而对于瑞风S4来说，其实还有前面提到的一些试驾亮点，这些在之前车媒体的稿子中都有体现，具体点击这里，我们就不再赘述。
车媒体点评：如果非要探究原因，这款初出茅庐的小型SUV为何接二连三地制造“瑞风S4现象”级惊喜？归结起来，应该还是三个硬核原因吧？
诞生基因强大，与江淮大众共线生产加持
硬核年轻需求，智能和动力亮点更为吸睛
聆听市场声音，空间和安全打造符合预期
以上，可能就是“江淮梦想”的底气和野心。市场反响也让这个梦想不断T速，助力瑞风S4成为江淮家族乃至小型SUV市场的“扛旗选手”。（文/曹东，不提名感谢辛勤专业的摄影老师）