锁写年轻人 这两款才上市的轿车主打运动
新一代东风标致508L和雪佛兰科鲁泽是最近前后脚上市的两款新车，前者是B级轿车，后者是A级车型。尽管两款车级别完全不同，但是却不约而同将目标瞄准了85-95后年轻购车群体。外观更年轻奔放，定位也为年轻人而向运动倾斜。
此外，尽管更加严苛的国六尾气排放标准尚未执行，但是和最近上市的新车一样，此次试驾的这两款车也均已提前升级为国六标准。
雪佛兰科鲁泽MONZA
一个可以点燃你激情的小猛兽
车型：雪佛兰科鲁泽RS 330T
价格：售价8.99万至11.99万
科鲁泽MONZA——雪佛兰引入国内的全新紧凑型轿车。它是一个可以在踩下油门的那瞬间点燃你激情的小野兽；也是一个分分钟让你为它种草的实力派。
作为一个由赛车手创立、源于赛道的全球汽车品牌， 雪佛兰天生自带运动基因，并在百年历史中推出过众多经典运动车型，MONZA便是其中一颗闪耀的明星。如今，科鲁泽MONZA在中国正式上市。高效动力、丰富配置和超高颜值将激发年轻消费群体的驾驭热情。
MONZA一词源自意大利著名的蒙扎赛道，是速度与激情的象征。就冲着这个名字，发姐就对此次科鲁泽试驾充满了期待与兴奋。
科鲁泽同时配备Redline和RS两种车型，此次发姐试驾的就是雪佛兰科鲁泽RS 330T这款。RS 330T车型与Redline车型不同的是，RS车型使用的是330T双喷射涡轮增压发动机，Redline车型使用的是320T双喷射涡轮增压发动机。
因而，RS车型的功率更大，扭距也更大。并且专配了SPORT运动模式，在驾驶感受上更偏向运动，也更适合喜欢操控与驾驭感的年轻消费者。当然，RS车型的价格也比Redline车型贵1万元。不过，在试驾之后，你就知道这1万元是有多值。另外，科鲁泽全系满足“国六”排放标准，不用担心实行国六标准后上不了牌的问题。
雪佛兰科鲁泽MONZA传承了雪佛兰家族百年的运动基因与当下潮流元素，天生自带酷感。关于外观设计……（因今天要讨论的重点是驾驶感，且因审美各有不同，因而此处省去500字，请车友自行上官网查图片或到店实看）。
此次试驾的地方在北京昌平。道路宽敞平坦，是个试驾的好地方。试驾之前，媒体记者们对这款三缸机并没有抱以很大的期待，但是轻点油门起步，科鲁泽RS 330T响应却很迅速，加速也快。深踩一脚，发动机随之爆发出强悍动力，在1800转/分时就能达到峰值扭矩，并在1600-5200转/分的宽泛平台范围内保持200牛·米以上的动力输出，加速的快感瞬间爆发。它的动力表现，分分钟改变人们对三缸机固有的偏见。
6速DSS智能启停变速箱换挡衔接平顺，没有顿挫感，让提速显得很轻松。发姐刚才提过，RS车型上搭载了SPORT运动模式。当按下方向盘上的Sport按键，科鲁泽RS 330T发动机的潜能被进一步激发，用更强劲迅猛的动力输出留给后车一个一骑绝尘的帅酷背影。
科鲁泽RS 330T还配备了专属运动化调校底盘、多连杆式的后悬架，以及全能电子稳定控制系统，在过弯、急变线时，带来很好的车身稳定性和扎实的底盘反馈。通过12项静音减振科技和8项静音技术提升，科鲁泽RS将大部分噪音隔绝在车外，让安静的车厢成为车内乘员愉悦交谈的“私享”空间。
科鲁泽的顶配版价格也就11.99万，但是智能科技配置却一点不含糊。这款车一共拥有36项全系标配，包括LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、TPMS数字独立胎压监测、含15项子功能的电子车身稳定系统、后排出风口等高感知配备，同时还搭载了侧盲区报警系统、座椅电加热等越级配置，提升驾乘品质和科技体验。
8吋高清触摸屏非常够用，特别是导航时，非常方便查看。全新一代MyLink+智联系统，可以实现在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能。其他“云”应用如网易云音乐、考拉FM等都可以通过个人账户功能同步手机与车机的数据。
此外，Apple Carplay和百度Carlife手机映射功能都兼容。值得一提的是，全新一代安吉星更可提供每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。只要不在车上追剧，每月2个G，足以应付日常车载互联所需。
别看科鲁泽是一款紧凑型轿车，它的储物能力还是很强大的。430升超大储物空间和整车22处储物设计提供了日常各种情景的使用需求。全车七扬声器的越级配置打造出剧院版的音效体验，特别是扬声器的中置优化设计，在提升音响整体表现的同时，也为门板储物槽释放出更大容量。
这是一款拥赛车方向盘的中高级车
车型：新一代东风标致508L
价格：15.97万--22.57万元
对成都，很多人都不会感到陌生，因为它有太多响亮的头衔。以前，成都常被冠以“宜居公园城市”、“西部经济重镇”的头衔。而如今的成都却常常被赋予“创新城市”、“新一线城市”、“中国时尚一线城市”的全新定义。
和成都一样，人们对东风标致508车型也不会陌生，但是当看到新一代东风标致508L时，耳目一新的感觉让人几乎想不起老款508的模样，心中全新重构这款车的定位。在这个春天，这个拥有多张“城市名片”的成都迎来了新一代东风标致508L全国试驾会。
新一代东风标致508L是标致花了近8年时间酝酿的新一代车型，为了更符合85-95后的需求，这款车定位为运动新潮座驾，外观设计不失法国人的时尚浪漫与天马行空，更年轻更时尚，而驾驶感受也更加运动。
作为一款东风标致旗舰级轿车，新一代508L传承了标致品牌的DNA和核心价值，它向标致历史上的经典车型致以崇高的敬意之后，又汇集了标致最前沿的设计语言和最核心的智能科技。
508L全新的外形让人一见钟情，但其设计原点却始于对经典的致敬。如你所见铭刻于车头最前端的508徽标，是设计师向其最挚爱504 Coupe的崇高敬意，而角窗也特别采用了与504 Coupe同样的设计，面对新一代508L你的第一眼所见和最后一眼的留恋，都将是504 Coupe的影子。
全新一代508L致敬标致504 Coupe 经典设计
既然是L版本，在尺寸上的变化就不会小。新一代东风标致508L拥有超越同级的2848mm的轴距，较上款加长了58mm，从侧面看过去，车身整体俊美而修长。
在加长轴距的同时，车身高度也增加了55mm，因而乘坐舒适感也得到大幅提升，坐入车内后排腿部空间和头部空间都绰绰有余。
值得东风标致炫耀的是，新一代508L融合了Exalt概念车对豪华的独特理解，首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，并将豪华感、科技感、运动感一步到位，打造了与众不同的“登机式座舱体验”，乘坐舒适度非常好。
赛车式方向盘
新款508L采用了赛车式方向盘（真的好小啊，感觉像玩具），发姐适应了好半天，用顺手之后觉得还挺好操作的。而且，当天大几乎所有试驾的男性媒体记者编们都对这个变化感觉颇为欣喜，因为找到了玩竞速游戏的感觉，“手感很好，方便单手操作”。（此时此记得，发姐很想做一个哭笑不得的表情）。赛车式方向盘的使用也让前方视野一览无遗，视频超群。
与赛车式方向盘搭配的还有结构紧凑ZF电子换挡杆，造型独特，将轻奢感和科技感融合一手掌控，不论是起步前行还是倒车入位，全部实现“一挡通行”。
12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏的相互搭配，让驾驶者可以轻松对这款车的各种信息一目了然。这款10英寸中控屏实现了多种功能的高度集成，包括导航系统以及CarPlay&Carlife手机互联、多媒体娱乐，以及各种车辆的控制功能。
无数次征战赛道、荣誉加身的标致，在底盘设计和调校方面积累了大量的经验。而这一优势在新一代508L身上得以传承。新一代508L首次采用了前后独立悬架系统、博世ESP9.1系统（高度集成ABS、EBD、ASR、VDC等众多先进功能）等科技驾控技术。在这次试驾中，通过“∞”弯、麋鹿测试和蛇形绕桩，对新一代508L的车身电子稳定系统、车身刚性、方向盘的指向性以及底盘调校和AMVAR可变悬架进行了全面考量。
通常一款车的减震调校好后就不会变。但与众不同的是，新一代508L搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统，提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式，悬架的响应时间低于20ms。试驾场地安排了多种路面，在不同的路面采用不同的减震模式，或运动，或舒适，让驾乘者感受相当不同，很新鲜。
作为全新定位为运动的车型，新一代508L在场地试驾、路面试驾中表现都十分出色。再次给人耳目一新的感受。
在蛇形绕桩测试时，这款车灵敏的转向性能带来“人车合一”的操控快感。标配方向盘换挡拨片，满足激烈驾驶中对挡位的把控，回转力度恰到好处，配合换挡拨片，在油门的起落间全面唤醒驾驭激情。
此外，黑科技的全面加持，让新一代508L在运动性能上全面超越同级。这其中包括曾经搭载在法系豪华品牌DS车型上的夜视系统，以及ADAS智能驾驶辅助系统2.0等多元化科技配置。PSA集团在智能驾驶领域的尖端技术——ADAS智能驾驶辅助系统2.0，以及V-AEB低速碰撞刹车系统等也悉数应用到这款车上，增加了这款车的科技豪华感。
同级独有 夜视辅助系统
新一代508L的City Park4全自动智能泊车辅助系统功能也很强大、精准，智能化程度更高。发姐亲自尝试了侧方位自动停车，它可以自动停泊，也可以自动出库。完全不用人操控，驾驶员需要做的只有一个动作：全程按住电子换挡杆上的控制键。
新一代东风标致508L的到来，为东风标致带来了新的市场契机。据悉，在新一代508L正式上市后，针对这款车的科技驾控体验营将在全国范围内全面开启。感兴趣的朋友，可以关注4S店的报名信息哟。