老实说，大多数中国消费者对MPV车型并不感冒；像GL8、奥德赛之流固然舒适，但感觉过于商务，开出去未免有专职司机之嫌；而十万以下所谓的“MPV”，基本功能是有，但论及档次和配置，还是没能逃脱“面包车”的影子。中国人注重“面子”和“里子”，要想获得他们的认可，绝不是一件容易的事。
拥有GL8的别克深喑此道，于是推出了适用于家庭出行的MPV——GL6；在此之后，比亚迪宋MAX迅速跟进，用设计打动了不少消费者；而吉利嘉际的到来，则完全点燃了这一细分市场——燃油版顶配不到15万，48V轻混系统、电子挡杆、12.3英寸中控大屏、0.84平米全景天窗、三种座椅布局、航空头枕、72色流光氛围灯、主被动安全配置应有尽有……就问一句，还有谁？
光是账面对比，嘉际就能把对手安排得明明白白；那么论及驾乘感受，它又能否打服对手？我们借到了一辆嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型，试图用几天的试驾找到答案。
01
打开车门，就是高光时刻。
星河回纹式的前格栅、内部辅以四条光弧的LED日间行车灯、略带楔形的车身、悬浮式车顶……尽管嘉际的外形已经足够出色，但我认为，打开车门，才是它的高光时刻。
这种感觉有点类似于当年新一代奔驰S级发布后，其奢华的内饰引发行业震动一样；嘉际的内饰同样足以让人竖起大拇指，尤其是结合它15万元左右的价格来看，它甚至有藐视竞品的资本。嘉际的中控台采用了名为Full-Vison环抱式设计，视觉层次非常丰富，尤其是全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、电子挡杆的加入，更是为它的科技感增色不少；目所能及的地方，不管是色彩搭配还是镀铬饰条的运用，嘉际都已经达到了一个极高的水平，甚至称之为“越级”也不过分。
或许你会认为我在吹牛，那么我们来看看配置这些“硬核”。除了上述的配置外，嘉际还提供了72色流光氛围灯、多功能方向盘、手势感应顶灯、无线充电板、0.84平方米全景天窗、后排空调出风口，甚至连杯托，也带加热和制冷功能；当然，嘉际的内饰并非简单的配置堆砌，在中控台、侧门板等随手能够触摸到的地方，嘉际都使用了皮质包裹，触感细腻柔软，且接缝做工也很细致，给人的感觉完全不像是一台十多万元的汽车。
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嘉际提供了一个六座（2+2+2）、两种七座（2+2+3、2+3+2）三种座椅布局，而我们试驾的这款，则是六座版本，相比七座版本，它的优势相当明显，不仅不用两年上线验车，而且每个位置的空间也更加宽敞，真正可以实现较为独立的乘坐空间；而第三排的上车通道位于第二排两个座位中间，不用再去掰动座椅这种复杂操作，上车更加从容。嘉际的轴距达到了2805mm，数据比宋MAX、别克GL6都更亮眼，只要不是两百斤的胖子，哪怕第三排空间，也不会是问题。
值得一提的是，我们试驾的这台嘉际前排两个座椅均支持通风、加热功能，座椅非常厚实，还配有航空头枕，舒适程度已经达到了专业MPV级别。它的第二排座椅支持靠背角度调节及座椅前后调节，两个独立座椅还配有独立的中央扶手；另外，第二排右侧座椅还配备了一个USB电源接口，前方还备有一个长方形储物格放手机用，再加上后排空调控制区下方的两个USB接口，第二排乘客一共能有三个USB接口，而第三排的两侧也配备了空调出风口和USB接口，可以算非常贴心了。
02
开上马路，表演正式开始。
MPV的重点在于营造舒适性，照顾后座乘客，但嘉际不止于此，它在驾驶层面更像是一台SUV，哪怕是我这种对MPV完全无感的人，开上它之后也能找到不少乐趣。
一是动力不错。我们试驾的是MHEV版本，也就是带有48V电机的轻混版，它应该算是嘉际的主销车型，在11.98万元的悦享型上就能买到。1.5TD+48V轻混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米，传动系统方面与之匹配的是湿式7速双离合变速箱。
单从1.5T+7DCT的配合来看，它已经能够给出较为充足的动力，这一总成在吉利的诸多车型上都得到了验证；而加入了轻混系统后，它的动力变得更灵巧了，油门一点就有，且不乏后劲，即使在ECO模式下，我们也能有积极的动力响应，而并非其他车型的该模式那种慵懒的感觉，如果你不满足于此，将旋钮转到运动模式，我相信你会忘掉这是一台MPV，油门更加灵敏了，轻轻一碰车就能蹿出去，高速行驶时超车也没问题。不过它的运动模式响应有些太快了，我不建议在后座有人或者城市拥堵路段使用它。
当然，它的本质上还是一台需要照顾后排的MPV，165mm的离地间隙、调校偏软的扭力梁非独立悬架、过于轻盈的转向手感都在告诉你——别做太危险的驾驶动作，你的后排坐着你的家人和朋友。
二是非常安全。通过几天的试驾，我最大的感受就是这台嘉际真的有些沃尔沃的影子。车道偏离、并线辅助、车道保持、交通标志识别、上坡辅助、倒车车侧预警、360度全景影像、主动安全系统在试驾车（2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型）上都是标配，且在13.58万元的尊享型上也可以选装。我建议还是直接上臻享型，毕竟钱花在安全上面，永远不过分。
三是足够智能。嘉际号称是一台拥有“L2级自动驾驶的MPV”，帮助它实现这个定位的除了上面那些安全配置外，就是它所搭载的全速域自适应巡航了。拿到试驾车后，我走了一趟成都机场高速，在方向盘左边的按键唤醒该功能后，几乎就不用管了，它自动跟随前车行进，旁边车道的汽车也会显示在屏幕上，即使突然插队，它也能随时刹下来；而驾驶员需要做的，就是将手轻扶在方向盘上。
除此之外，它的智能还来自那块12.3英寸的中控台彩色大屏。它的系统内置了吉利GKUI吉客智能系统，有高德导航，能够通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息；虽然不支持CarPlay，但它和其他吉利的新车一样，支持语音唤醒和操控，而且准确率相当高。
四是安静省油。即使以100km/h的时速行进，在车内我们也不会感觉到太大的噪音，特别是发动机的声音几乎被隔音棉抑制了，而大多数声音会来自较大撞风面带来的风噪，不过好在是楔形车身，整体的静谧性还是很不错。当然，它还很省油，在我试驾的这几天，高速、市区、郊区都跑了，油耗也仅在7L左右，虽然比官方的5.9L要高，但也算非常不错了。
03
试驾过后，谈谈优点瑕疵。
试驾过后，嘉际的优点一目了然：年轻的外形、富有科技感的内饰，加上让人眼花缭乱的配置，你很难相信这是一台售价不足15万元MPV车型。而相比宋MAX、别克GL6等竞品，嘉际的优势也相当明显，丰富的安全配置、极高的燃油经济性和智能的驾驶巡航系统可以让它成功从同级车中突围，再加上吉利目前蒸蒸日上的品牌形象，如果限定选车条件，你很难拒绝它。
当然，嘉际也并非毫无瑕疵，比如它的第三排座椅太过于平直，空间虽然够了，但乘客的大腿下面会有很大的旷量，长途乘坐没有良好的支撑；再者是它的GKUI吉客智能系统不支持Carplay等手机外联，对于用惯了手机操作的车主来说可能要适应一段时间，或者只能连接蓝牙；然后是嘉际的刹车，动能回收系统很线性，一松油门就能感觉到，但刹车的前半段还是偏软，需要深踩才有效果……
不过瑕不掩瑜，总体来看，嘉际依然是同级别车型中一款值得推荐的车型，哪怕是和同价位的7座SUV相比，我也愿意给它投上一票。