现在都说这汽车减配严重，特别是这个备胎更是被认为是减配的重灾区，备胎的尺寸是一小再小。很多人说车企是真的为了节省成本玩命坑害消费者，事实真是这样吗？
备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，现在大部分的车所配的备胎都是非全尺寸备胎，比原来的轮胎小一号，有些甚至小了不止一号。除了尺寸小，外观当然也很难看，厂家为什么要这么做呢？
节约成本
首先，我们得承认一个事实，配备非全尺寸备胎厂家是可以节省一定的成本的，这种小尺寸的备胎比正常尺寸的备胎价格要便宜很多，这样一来就可以节省一部分成本，进而降低车价，增大自己的市场竞争力。
警示作用
非全尺寸的备胎因为比较小，特别容易引起关注，从而提醒车主换了备胎之后第一时间去补胎或者是换胎，毕竟这个备胎不好看也跑不快。如果是全尺寸备胎的话很多人就会直接用了，不会再找时间去修理坏掉的轮胎，这样一来备胎要是在坏掉了就没的更换了。
我们平时能够用到备胎的情况很少，很多人可能好几年都不会用一次，但是却必须要把它拉着，以备不时之需。小一号的轮胎重量无疑是比正常的轮胎轻的，这样一来就可以降低一些油耗了。
节约空间
非全尺寸的备胎小，在车内空间一定的情况下，能节省出更多的空间，使车主可以有更多储物的地方。
所以，这些非全尺寸的备胎就是让你看着是不太爽，从而让你及时的修补轮胎，换回原来的轮胎。这备胎终究是备胎，反正用不多一会儿，小点就小点吧。
虽然用的时间短，但是备胎也需要关爱。很多车主常常会忽视了对备胎的保养，等到某个轮胎发生意外状况，取出备胎时才发现，备胎已经无法使用。
定期检测备胎
日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。
备胎寿命4年左右
很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。
油品与备胎不放在一起
轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。
小贴士
如果轮胎沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。比如洗洁精，洗手液等
备胎不应长时间使用
备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。
小贴士
很多非全尺寸备胎使用时还有最高速度不超过80km/h，行驶不超过50km的限制。具体要求可参见汽车使用说明书。
修补后轮胎放后轮
有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮。