对于军迷来说，我国自行研发的T96主战坦克再熟悉不过了——相比更先进的T99式主战坦克而言，T96造价更便宜，战力一点都不差。而这一个重达40吨的“钢铁猛兽”竟然被一辆搭载1.2L涡轮增压发动机的自主品牌SUV拖动了。
日前，一汽奔腾T77重庆试驾会上，一汽奔腾为在场媒体以及消费者成功展现其产品硬实力、又超“硬核”的项目——一辆一汽奔腾T77仅依靠尾部拖车钩作为连接点，拉动重达40吨的主战坦克——T96。此举直接打消了消费者以及部分媒体对于该车仅搭载1.2L涡轮增压发动机的动力顾虑。而在其余试驾项目中，一汽奔腾T77的产品力表现也十分不错。
比如在名为“赤焰沙场”，实则为越野路段模拟的项目中，一汽奔腾T77依靠良好的通过性能够轻松驾驭在模拟越野路段上。而车内驾驶位的感受则波澜不惊：较好的悬挂调校让《车市进言》在驾驶过程中，不会被颠得如同disco中放飞自我一般的摇头晃脑。该车还能够一口气直接通过由无数轮胎拼接而成、模拟泥地的轮胎阵，对于这台1.2L涡轮增压发动机与7速湿式双离合的搭配，《车市进言》在试驾过无数车之后，还是十分看好——相比1.5L涡轮增压发动机而言，1.2L涡轮增压发动机虽说在最终尾速上可能会稍显不足。
但这台230TID发动机最大功率105kW、最大扭矩204N·m的1.2L涡轮增压发动机，在城市工况以及正常高速工况下表现会相当不错——油耗比1.5L涡轮增压发动机会更低，而动力又不会不够用。特别是与之匹配的7速湿式双离合变速箱的表现，相当优异，几乎感受不到低速挡切换挡位时的顿挫；而高速挡位上迅速的换挡更是双离合变速箱的优势所在。可以说一汽奔腾T77在动力方面让人没有一点顾虑。
不仅动力上没有任何顾虑，在舒适性配置方面，一汽奔腾T77算是自主品牌中首个与小米生态链挂钩的车型——能够在家中或者用手机上的“小爱同学”让T77进入怠速热车、打开空调随时等待车主上车，开始旅途，就问你还有哪家能够办到？
除此之外，该车的NVH也做得相当出色：上车之后几乎感受不到车外的喧嚣，而在通过“赤焰沙场”项目之时，就算车子还在“越野路”中行驶着，车内也没有听到任何底盘零部件发出的异响——要知道这是许多自主品牌SUV的硬伤——特别是悬挂方面，越野路中的高低起伏特别容易使得悬挂系统的减震筒发出异响。甚至某些品牌的SUV，选用了一些不太合适的减震弹簧之后，会让悬挂轻松压缩至极限状态，发出“硬碰硬”的异响。不过一汽奔腾T77并没有出现这些“失误”，在基础零部件选择方面，可以看出一汽奔腾的“老辣”。
而一汽奔腾T77在配置方面还十分厚道：比如全系标配LED前后灯组光源、全系标配博世9.3 ESP系统、至少18寸起步的铝合金轮毂、全系标配胎压显示、全系标配陡坡缓降、自动驻车、上坡辅助、全系标配行李架、皮质多功能方向盘等等。如果说一汽奔腾T77的配置还不够厚道，《车市进言》就完全不知道哪款车的配置才算是厚道。
有了表现上佳的动力总成以及靠谱的基础零部件之外，车身硬骨架的打造自然也是奔着可靠性而去的——一汽奔腾选择了让T77拉动T96主战坦克也算是相当“硬核”的表现形式了，不过还有什么表现形式能比直接拉动40吨的钢铁巨兽来得更加直观？更有说服力？
写在最后
一辆好的车，特别是一辆来自于自主品牌的好车，一定是在硬实力方面有着超越同级可靠性的表现。一汽奔腾T77不仅能够拉动40吨的主战坦克，还在智能网联、舒适性方面有着超前的配置，而这一切所需要付出的金钱，却只要8.98万元至13.58万元。厚道的一汽奔腾T77现在缺的只是一个机会——一个能够证明自己、让更多消费者知道的机会，而拉动40吨的主战坦克相信已经可以给消费者留下相当的印象了，而8.98万元起步的售价就能买到厚道的配置，还要啥自行车？