如今，各大汽车厂商都在宣传汽车的智能化，而且十个以智能化为卖点的车型中，就会有九个国产车型，剩下那个就是特斯拉。不可否认的是，汽车发展肯定会越来越智能化，但前提是在保障三大件的基础上才行。
众所周知，自主车企凭借着SUV车型迅速成长，但在三大件水平上，依然跟合资车有一定差距。最能体现三大件水平的地方，一个是操控感，另一个就是油耗了。操控感这种“虚无缥缈”的东西不谈，我们先谈油耗。目前的主流国产车中，几乎没有达到百公里6个油的车型，反观合资车，6个油的车型不在少数，总结来看还是最核心的技术问题。
这就不难理解为何国产车都已智能化内饰为卖点了，到底什么样的内饰可以称作是智能化？首先，中控台上的物理按键越少越好。其次，你要有一个或者多个大尺寸中控屏。当具备这两个条件，就能成为销售人员口中的“智能化”车型了。以比亚迪唐为例，中控台上一个物理按键都没有，中控屏还可180度旋转。问题来了，车内的一些功能只能通过中控屏还控制吗？没有实体按键多影响行车安全啊？这里最能体验智能化，唐全系配备了语音识别控制系统，行车途中说几句话就能控制车内的绝大部分功能，在车联网的加持下，堵车都能通过看电影或者打游戏来打发时间，这就是智能化的魅力。
一个屏幕已经没法满足人们对智能化的需求，奔腾T77双屏设计，在加上3D瞬息投影，不仅能语音控制车内功能，中控屏上的小屏幕还有不同造型的“小人”，一个人出门开车跟它聊天都可以。我都开始担心，几年后的国产车，中控台除了方向盘和挡把，全是屏幕了怎么办？事实上已经有这种车型问世，还是款新能源车型，理想制造ONE大家应该都了解过，四屏设计看起来十分霸气。看来，在智能化道路上，新能源车型总是走在前列。
看完了国产车的智能化，再看合资车。大众很多车型的原厂导航都卡的不行，如果不更新还可能把车主“导”到没有人烟的地方去，简直毫无智能化可言，但这依然不影响大众车型的销量，因为合资车企都知道，机械方面的技术才是一辆车最根本的核心竞争力。
希望大家以后买车不要本末倒置，首先应该关注这款车的三大件技术，其次在关注其它一些我们喜欢的东西。