人生应该拥有一辆硬派的SUV，放眼车坛这类越来越少了。车奔驰G是一个好选择，Jeep牧马人曾经过于粗旷不够精细，但如今已经变得精细亲民；还有新一代铃木吉姆尼也挺有味道，但那车很小而且铃木在中国混得不太好。
奔驰G离我们有点远，今天我们就先来聊一下Jeep牧马人吧。
新一代牧马人与上一代相比是革命性的，总结它的变化主要是以下几点：一是造型依然维持了上一代漂亮的造型，这是牧马人最有魅力的地方，但内饰设计和做工都变得非常棒。
二是换用了2.0T+9AT动力后油耗下降，降到老百姓日常代步也可以接受的范围，同时动力性能好太多了。第三点舒适性变好了，让你每天开着上下班代步也完全没问题，而不止是一个玩具。
先说动力系统，新牧马人引入了一副阿尔法.罗密欧2.0T GME-T4涡轮增压引擎，输出195.5kW和400 Nm，配合ZF 8AT变速箱。这真是一套厉害的动力，纵置设计的采埃孚8AT也证明了它是世界最好的变速箱之一。
在城市里使用，这套动力与自然吸气的旧款V6驾驶感有很大不同。首先老V6轻轻压着油门起步时动力线性又可控，你在城市遛弯动力完全没问题，但你想突然加速时就要等一下了。
新的2.0T起步不仅舒适，线性方面虽然没有V6好但完全可以接受，但加速方面比旧款V6要好得多。但这副2.0T真的不怎么样好听，这是唯一的遗憾。
油耗方面有非常大的惊喜，如果你一直在快速路80公里/公里左右时速行驶，油耗可以做到8升多。但上了高速油耗反而升高到9升多，因为牧马人方方正正的设计风阻太大。如果在拥堵的城市行驶，油耗在11~13升左右，与一辆奔驰GLC差不多。
不过牧马人原配AT轮胎显然在湿滑柏油路抓地力一般，加上2.0T涡轮增压有400Nm的扭力，所以过弯时如果油门过大很可能后轮更容易打滑。这种情况在城市低湿雨天遇过，去年在腾冲雨天试驾时也发现了。
新一代牧马人的内饰做工进步太多了。我特别喜欢操作它按键和开关。方向盘低速转向时质感太好（但高速会有虚位），自动排挡杆行程有种当年大众5MT那种“吸入”的感觉，还有每次锁车时听着代沉的机械落锁声音，听着都会兴奋。
牧马人这种精确机械质感，就像劳力士3135机芯一样给人信心，普天之下在产的车型上，也只有奔驰G能做到了。
还有没有缺点？牧马人的座椅应该是给身材高大的欧美人设计的，如果身材娇小的女士驾驶，可能前方的视线不太好。另外牧马人的储物空间设计一般，完全没考虑过放手机的地方，车门板的储物网非常窄，驾驶中你不可能往外掏东西。
真的变舒适了么？真的是。主要是悬挂减震变好了，80公里/小时以下平整路面让你怀疑与城市SUV没太多区别。当然轮胎压到大坑时，非承载式车身会突然震动，这时舒适性还是没法与城市SUV相比的。