前言
这几年什么车型卖的最火？
SUV绝对是众望所归的NO.1！
为什么大家对SUV青睐有加？
大空间，开阔的视野，更好的通过性……
还有就是每个男人心中的越野梦！
喜爱越野的背后，
是男人的心中的征服欲。
翻山越岭，纵横驰骋。
开着爱车，一骑绝尘，
仿佛侠客般仗剑走天涯。
当然了，
现如今纯正的“硬汉”已经越来越少，
游走于城市的“玉面小生”开始越来越多。
工欲善其事，必先利其器。
想要玩越野，没有一套合适的四驱系统，
任你再如何雄心壮志，
也只能是“望洋兴叹”。
今天，以上君就跟大家说说四驱的那点事。
四驱到底是个什么鬼？
简言之，四驱就是四轮驱动，发动机动力可以分配给四个车轮，使车辆有着更好的驱动力应用效率，能使轮胎牵引力与转向力更有效的发挥，而且行车的稳定性与安全性也更高。
四驱有哪几种形式？
常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。
不同的四驱形式，所擅长的领域都不同，优缺点也很明显。
1 .全时四驱
全时四驱也叫永久四驱, 即车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，在任何时候，后轴均有动力输出，因此无论前轮打滑还是后轮打滑，都能从容脱困，可以提供相当程度的抓力和扭力，拥有较好的越野和操控性能，所以全时四驱可以说是越野第一选择。
然而，由于全时四驱的差速锁是和变速箱联动的，一般没有2WD选项，不能根据路面情况做出扭矩分配的调整。并且全时四驱传动部件多，机械损耗大。这也就意味着高油耗，而且还减弱了动力。尤其是在抓地力良好的路面行驶时，燃料可是白白浪费了。它的作用主要是为了在城市行驶中防滑的，对！你没看错！主要是防滑的！顺带着偶尔满足满足车主想要越野一下的小心情。
优点：全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
缺点：全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。
2 .分时四驱
和全时四驱一样，分时四驱也有四轮驱动的能力，只是增加了两驱模式，在不需要四驱的时候可以切换成两驱。既省油，又能使得车辆更轻快。
分时四驱就是为了越野而生的，傲娇的它绝不走平地。由于分时四驱车型大多没有中央差速器，前后轴在四驱模式时属于硬连接，因此在柏油马路上用四驱模式行驶很伤车。
因此分时四驱也不那么讨人喜欢。
优点：分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。
缺点：分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。
3 .适时四驱
适时四驱，顾名思义，就是在需要的时候才四驱。
什么是需要的时候呢？
急加速的时候，两驱模式下驱动轮打滑的时候。
因此，理论上当你在抓地良好的路面行驶时，车辆处于两驱模式，既能够省油、还更轻快。
当两驱模式车轮打滑后，又迅速切换四驱模式，增加脱困能力，简直是完美的存在有木有？
不过，理想很丰满，现实很骨感，其实多数适时四驱车型脱困能力一般。
至于越野能力，那以上君只能不留情面直接呵呵了，越野可别指望它！
适时四驱常用于入门级SUV上，稳定性舒适性最好,适合所有平整路面。它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，每当车辆自己感觉到不稳定时自动开启四驱，自行识别驾驶环境。其实，也就是个装装样子的假四驱，本质其实就是个两驱的车。
优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
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缺点：目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。
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好啦，说了这么多，相信大家对四驱车也有一定的了解了。今天就扯到这里，我们下期再见！