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新加坡对我来说并没有太多的情愫，小时候受台湾偶像的影响，我只知道这片弹丸之地走出了范文芳、林俊杰、孙燕姿等新加坡华人歌手。当然，我隐约还记得有一座会喷水的鱼尾狮建筑矗立在这座城市。其余，一概不知。
等到年纪稍长，透过学校的课本了解了新加坡在经济发展上创造的奇迹，“亚洲四小龙”的名头曾经响彻在大江南北。
再到后来，和身边朋友的聊天中，我才对新加坡有了更深的了解。一次微醺中，这位朋友对我讲到：“我以后想移民去新加坡，因为新加坡的冬天比香港更暖和、比东南亚更现代、飞去南半球更是方便不少。数不清的有趣咖啡馆，名厨餐厅云集，花园城市的绿树成荫，还有不少小众的美术馆艺廊……”
她用半瓶酒的时间将一幅新加坡全景图勾勒进我的脑海：造型各异的摩天大楼直插云霄，钢筋混凝土间垂直绿化装点着城市的高空。道路上川流不息，马路上超乎想象的干净。天空总是蔚蓝，夜晚总是绚烂，街角绿意蔓延，行走一段便有花园。每天午后的雨像是准时来报道，洗刷一遍城市。
干净、高雅、环保俨然成为了新加坡的标签，我一度认为这座城市应属于电动车，燃油车发出的每一声轰鸣与排放出的尾气都会破坏这里的意境。正是因此，吉利全新电动化品牌首款车型几何A选择了对环境保护程度很深的新加坡进行新车发布。
活动现场，几何A的综合补贴后中国市场售价正式公布：15万元-19万元。在几何A这次与新加坡的邂逅中，旁人都看起来极为巧妙，这里除了几何A与新加坡的环保政策相匹配外，两者还拥有一些相同属性的“小彩蛋”。
新加坡的包容与几何A的包容
新加坡是一座多元文化交融的小小国家，精致而底蕴丰富。在这里你可以在牛车水感受亲切的华人文化，可以在小印度感受浓浓的印度气息，也可以巴耶利巴感受浓浓的马来文化。而几何A同样如此。
目前吉利汽车旗下供应商已经接近1600家，在这其中不乏国际知名大厂，阿尔派、博士、博格华纳、宁德时代等品牌。此前，吉利与沃尔沃合作开发了全新纯电动车专属架构——PMA，全新架构PMA将用于打造吉利和领克两大品牌旗下纯电动车型，如今的几何A上成功应用了技术结晶。
几何A搭载的驱动电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最高车速可达150公里/时。续航方面，新车提供高能超长续航版和高维标准续航版两种版本，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km，各自匹配宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款三元锂电池。标准版车型从30%-80%充电需0.5小时，高续航车型从30%-80%充电需0.55小时。
如果说几何A在动力系统上做到了“集各家之大成”，那么在外观的设计上，几何A则将未来与现在的设计进行了交融。几何A为适应现代数字化、精细化的设计趋势，其吸取了传统燃油车造型的设计精髓，并与流动线条和流体曲面来表达整体的姿态相融合。不过这里要说的是，虽然几何A的寡淡设计确实有着十足的“科技范”，但整体造型却趋于平庸，就像一杯白水一样，缺乏亮点。
同时，几何A具有科技气息的设计元素内饰环保性更达到行业领先水平。其座椅采用欧盟认证Skin-care婴儿级环保织物，材质触感达到婴儿用品级别，充分展现未来科技对健康、环保的人性化关怀。
在配置方面，几何A拥有驾驶席智能预紧式安全带RML、RCW后防碰撞预警系统、最新一代的博世9.3代ESP系统、DOW开门预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统、W-HUD投影式抬头显、专属智能车载系统等同级领先配置或独有功能。
吉利在新加坡按下“新能源加速键”
新加坡总给外界一种与世无争的感觉，殊不知，新加坡的经济发展也是非常之快。人均GDP在2004年超越香港，2010年超越日本，2011年超越美国。再看回1965年新加坡经济起步时期，人均GDP仅为香港的70%、日本的60%、美国的15%。短短五十年，新加坡赶日超美，成为全球最富庶的国家之一。
对于我国的自主品牌来说，当大家都取得长足进步之后也纷纷有了赶超合资的想法，吉利也看到了2018年国内新能源汽车销量同比增长61.7%的潜力。正是基于对未来趋势的判断以及时势的理解，吉利在今年年初调整了旗下品牌架构。吉利新能源将作为独立子品牌，主攻新能源车型，并且吉利计划将于2025年，几何品牌将推出十余款全新纯电车型。
吉利的意图很明显，就是复刻新加坡“弯道超车”的先例。吉利新能源销售有限公司总经理郑状则曾表示：“吉利在新能源方面是行动派，轻混、插混、氢燃料等几条路线都在走。吉利新能源技术储备很多，在纯电动车上有质的变化，这是不断积累的结果。”
几何A就是吉利打响的第一枪，并且其在品质上对标特斯拉Model 3。作为吉利在新的纯电动GE平台上首款产品几何A，它的出现对吉利来说确实称得上是一款具有旗帜意义的车型。但与特斯拉Model 3相比，几何A还需在科技配置方面多下功夫，几何A的科技配置固然丰富，但缺少变革意义。此外在设计上，几何A还缺少一定的设计元素。
新能源领域是未来的发展趋势不假，但吉利在这条路上也面临着诸多挑战，首当其冲的就是补贴退坡政策。其次，还有比亚迪和北汽新能源的先入为主、造车新势力交付入场、特斯拉入华、豪华品牌纷纷在华展开新能源攻势……这些都是吉利在新能源汽车发展中的拦路虎。
布局很早但”开发“稍晚的吉利正以几何A吹响进军新能源汽车市场的集结号。可以肯定的是，几何A的导入是吉利在新能源汽车产业链上游布局的重要一步，但其为吉利在新能源汽车布局周期带来的助力到底有多大，依旧要看后续的市场运作能力。