可轩是我大学一个很要好的哥们，也是一位“经历传奇“的人物——原本大学主修电工电子学，并且还是他们系数一数二的学霸级人物。但不知为何，到了大二下学期，就莫名奇妙的转修了金融学，为此又重读了一年大一。
也就从那之后我们便一直调侃他——重读大一，无非就是为了装嫩、泡学妹。
对于这个略带嘲讽式的调侃，可轩一直秉承着拒不接受的态度。按照他的说法，当初之所以做出这个决定，主要还是在于相比起每天呆在各种电子线路图中，他其实更享受泡在金钱里的生活。
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虽然这个理由比较俗气，但我认为却很实在，也很符合他的性格。至少在我们这个小圈子中，他的确可以算是一位彻头彻尾的理财达人。
比如他经常会去买大行的指数基金，因为投资指数不需要选股，只需要考虑一个问题就是估值。而且指数的估值不难学，很简单，一个人一年只要花费一天就能做出很好的规划，前提是需要掌握一些基本常识。也因此，他在大学时期就小赚了一笔。
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再比方说，在买车这件事上，他也是毫不犹豫的从我给他推荐的几款车中选择了广汽丰田C-HR。至于缘由，用他的话来说，买了这车，其实是在“赚钱”。
以下是他“赚钱”的理由。
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花钱是门学问
诺贝尔经济学奖获得者理查德·塞勒提出过一个“禀赋效应”，所谓禀赋效应，是指拥有一件东西时，会让你高估它存在的价值。
比如人们在拥有了100元后，会倾向性的认为，自己花100元钱的痛苦大于得到100元商品的快乐，而这样的差距感其实就是禀赋效应的一种心理表现。
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但实际上，他们却忘了，资金的获取和使用是有成本性，钱一直不流动，资金的功能和作用就会逐渐的丧失。所以在资金运用中就有一项原则——少占用，快流动，多收益。
而花钱的学问就在于，把钱花出去，让它产生价值，并且只用80元，就可以收获100元的快乐。换而言之，生活中一切花钱的事情，你只有精打细算，用尽可能少的钱得到最大的收获，才能在花钱的同时，变相的“赚到钱”。
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这个道理衍生到买广汽丰田C-HR这件事上也是如此——把握在手里的钱花出去了，并且由于广汽丰田给出的首付2成，余款3年0利率的金融政策，让我在无形之中，其实是“赚”到了一笔。
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少花，就是多赚
可能这样说你们没有什么概念。那就拿我买的这辆指导售价为15.58万的C-HR领先版来举例，按照之前提到的广汽丰田定制金融政策——首付2成，余款3年0利率。
C-HR15.58万的领先版，买到这辆车，我的首付也就三万出头，即便对于我这种刚上班不久的年轻人，这个价钱也是完全能够负担的起。最不济也可以找父母赞助一点。
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并且在之后每月只需要供3462元的还款，那像我这种月工资7000的金融小白领，抛去还款的份额，也还是可以自由支配自己各项的生活的开销。
而同样的价钱以及还款年限，如果在其他平台的金融政策下，则是需要付30%的首付，也就是46740元。另外，在这个首付的基础上，根据银行贷款3年5.25%的基准利率，我每个月也还是要支付3281元的还款。总的加起来，总购车花费需要额外多花9056元。
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相比之下，孰优孰劣其实一目了然了，少花，就多赚，当然选择可以“赚钱”的C-HR啦。
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不要忽略机会成本
其次，另外一个关键原因在于——买车，可以大大减少我们的机会成本。所谓的机会成本是指为了得到某些东西，而放弃另一些东西的最大价值。
以我的经历为例，在没买车之前，我每天需要先骑10分钟单车到地铁站，然后转两趟地铁，以及再走10分钟的路，才能到上班的地方。
这里面花费多少时间就先不说了，单单是骑车-转地铁-走路，这一连串的操作下来，基本上就是不死也想葛优躺的状态。
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而我选择节省额外的交通费用，却失去了轻松的状态，这中间的损失就是我的机会成本。
但是买了C-HR之后，我每天不仅可以节省大量的上班时间以及精力，而且节省下来的时间又可以用于其他的生活内容。比如看看书，电影，或者跟几个好友约出来玩，拓宽自己的生活边际等等。
总之一句话，买车之后，实际体验下来所得到的价值，要远比付出的多。
不得不承认，听完可轩的介绍，我有点心动。除了上述那些诱人的金融政策之外，更多的原因我认为还是在于车辆本身出色的产品力。
C-HR给我的印象就两个词——年轻、精致。
如果有一辆C-HR在你身边，你很难不把目光聚焦到它的身上。毕竟这辆车的身上有着属于这个时代年轻的印记，从线条、曲面，到配色，都透露出年轻人该有的时尚，该有个性，该有的特立独行。
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并且脱下颜值的包装，在其的背后也依然是基于TNGA架构下，全新的Dynamic Force Engine 2.0L发动机，以及模拟10挡的Direct Shift-CVT变速箱，动力强劲且油耗极低。再配上独有的Toyota Safety Sense智行安全系统，还有全系标配的10 SRS空气囊。可以说广汽丰田给予消费者很大的价值感和安全感。
所以最后，我们回过头再看看这篇文章的标题，无论从是价格，还是产品本身，难道不就是真的赚到了？