至2019年，中国已经连续10年超越美国成为全球第一的汽车产销国。现在中国的汽车保有量已经突破2亿辆，汽车给我们的出行带来了诸多便捷和舒适，人们享受到了拥有私家车的开心和快乐。
但是驾车上路必须要依法依规行驶，如果一旦触犯交规，那么就要接受车管所的处罚，驾驶员还要以此为戒，杜绝类似违章行为再次出现，毕竟安全行车，人人有责！谁都不能违法违章驾驶。
谈到这里，我们来说一个最基本常识：
毫无疑问，对于交通违法行为，被处罚者是汽车驾驶员，无论是扣分还是罚款、甚至到交警队接受重新学习教育，驾驶员是第一责任人，绝对不可能让冷冰冰的机器——“汽车”——去接受法律制裁！
同样的道理，车辆年检是为了检验汽车是否符合上路行驶的安全条件，按照车辆检测线的各项要求——接受检测的主体是——车。只有车辆检测合格后才能取得年检合格证，并上路行驶。绝对不能让人爬过检测线，以此获得车辆检测合格证！
以上为基本常识吧！交通违法行为的主体是驾驶员，接受处罚或再教育的是——“人”；而车辆能否通过检测线的主体是——“车”，两者绝对不能混为一谈。
但是各地车管所却为了“执法方便”，实行捆绑式管理懒政，强行要求：“车辆有违章未处理，不能取得车辆检测合格证”，把对个体人——驾驶员的处罚，强加到机器——车的“头”上，造成各地管理混乱，腐败滋生。各种“消分”违法行为漫天要价，败坏社会风气，严重影响交管部门在群众中的形象。
在《道路交通安全法》第十三条中有明确规定：“对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件；对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。”
依据此法，各地车管所“违章不消，车检不过”的规定显然是不合法的。
众所周知，随着交通管理系统的不断升级，高清摄像让各类车辆违章行为已经无处遁形；再加之驾驶员数量的增多，一部私家车可能有多人驾驶，出现违章在所难免，各地车管所进行粗暴的“捆绑式”管理，导致新车无法拿到车检合格证，给车主带来了诸多麻烦，社会怨气不少。
近年来，也有较真车主将不按照法律规定、不核发车辆检测合格证的车管所告上了法庭。其中，山东东营车主、湖南长沙车主、四川车主等均已胜诉，从2008年-2018年全国各地车主告状车管所的此类案件已有57起之多，但“违章不消，车检不过”的捆绑式管理行为各地依旧在执行。作为在执法部门如此管理，这让2亿多车主倍感诧异。