纯电时代，自主品牌扛起了开拓市场和教育市场的大旗，在政策的推动下，纯电市场日益扩大，消费者对于产品、安全性、外观、技术等方面有了更高的要求，合资品牌在产品力上有绝对优势，先有日产的试水，现在大众这个国民品牌，把最畅销的三款车型推出纯电版，不仅看中纯电市场的未来趋势，也想用国民车型率先雄霸市场。
国民车型纯电版年内上市大众汽车品牌在珠海，发布了一汽-大众高尔夫、一汽-大众宝来、上汽大众朗逸三款车型的纯电版车型，不仅将亮相上海车展，并将于年中上市。
去年，大众品牌已经推出了三款插电式混合动力车型。今年这三款国产纯电车型标志着大众汽车品牌启动了电动汽车规划的第二阶段。
2020年，大众汽车品牌还将推出一款纯电动车型，并实现国产30万辆新能源汽车的目标。届时，大众品牌在中国市场约有10款新能源车型。
纯电时代的大众技术47年前，大众汽车就在T2的客舱地板下放置了电机和电池，这应该是大众汽车电气化的第一步，也是先行者。47年后，选择了市场口碑和销量佼佼的高尔夫、宝来和朗逸三款车型的纯电版，势在抢占新能源市场先机。
2010年，大众汽车推出了MQB平台，最新的横置发动机模块化造车平台，大众旗下几乎所有的汽车品牌均有应用。同时，该平台亦可适配纯电动、插电混合动的驱动系统，包括更前瞻的可再生能源和燃料电池的驱动系统车型，在这一平台上打造的纯电动车型在保持大众燃油车型的高标准之外，更在加速和平顺性等方面表现突出。
国内外不同的电池组配置国外纯电版本车型的高压电池容量为37千万时，最大功率120千瓦，额定电压在350伏，重量为329公斤。
国内版本的高压电池来自宁德时代的三元锂电池，有12块锂电池，192个电芯，16个模块组成，最大电压为350伏。
在试驾过程中，显示满电的情况下，续航里程显示280公里左右，和自主品牌动辄400公里的续航里程相比，显然不具优势。三款车型只能说，适合城市代步的短途车型。
E-LAVIDA作为累积销量超过400万的国民车型，和燃油车相比，在外观方面相差不大，在进气格栅上不再使用镀铬装饰条，在进气格栅和车尾出有“E-LAVIDA”的身份logo。40分钟可以完成80%的快充。和日产轩逸定位相同的车型，在燃油车销量上紧随其后，纯电版的定价是市场销量的关键。
E-BORA和朗逸一样国民轿车宝来，一碗水端平，是一汽大众旗下的热销车型。外观上和燃油车没有明显差别，取消了前雾灯，并在格栅和尾部加上了“E-BORA”的身份logo，还有轮毂有明显的变化。除了轩逸纯电版，还有同门朗逸纯电版的竞争。
E-BORA和朗逸纯电版和高尔夫纯电版不同的是，直流充电接口和交流充电接口都在油箱位置，其他两款车型的直流充电接口在油箱位置，交流充电接口在车头位置。
E-GOLF高尔夫在车迷心中有不可替代的位置，小钢炮、性能王，不仅是国民神车，也是年轻、动力的代表。之前，纯电进口版高尔夫售价24.68万元起，续航里程255公里，无论价格还是续航并不具竞争力，此次国产后年中将上市，是否美丽依然看价格。外观和进口版一样，轮毂变化明显，略显笨重。
说说：三款车型，都是搭载的一台100千瓦的永磁同步电机，电机和变速箱整合在一起，最大转速12000转/分，扭矩可达290牛米。三款车型在能量回收上，采用博世的iBooster制动能量回收，效率高达96%，减缓制动能量回收时的拖拽感，与燃油车的驾驶感更像。
在安全性上，三款车型都采用一体铸造，重量轻，结构简单，采用一体式水冷温控系统，保证电机的稳定性和安全性。电池组经过严苛的安全测试，超过国标100多项，且经过高温高压喷水IPX9K的测试，可以说在认真这件事儿上，大众汽车确实比很多品牌更让人放心。
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