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1.蔚来汽车计划推出自有品牌快充桩
3 月 27 日蔚来透露，计划 4 月推出自有品牌充电桩，同时一键加电服务正式向第三方开放。
自有品牌充电桩大概会有三种规格，一种是总充电功率 315 kW 的线路，线路上配有 4-6 个充电枪，单枪最大功率 105 kW；第二种是充电功率 120 kW 的超充桩，带 2 个充电枪；第三种是基于换电站衍生出来的快充桩。
快评：品牌成立以来蔚来的能源体系主要以家用 7 kW 慢充桩、移动加电车和换电站为主，终于，现在超充体系也开始布局，虽然和特斯拉第三代超充比起来，充电功率不是那么起眼（原因很简单，做大充电桩的功率并不是什么太难的事，难的是电池能支撑长时间大电流输入），但对于电动汽车的用户来说，多了一个的选择。
对于车企来说，这是一条可以延续的路线，对于行业来说，促进了新能源汽车的发展。至于开放一键加电，虽然价格很高，性价比低，但对于所有电动车用户来说，这是一个非常靠谱的 Plan B。
2. 2019 年新能源汽车补贴正式落地，退坡幅度较大
3 月 26 日新能源汽车补贴正式出台，退坡幅度达 60%。核心信息如下：
工况续航达到 250 km，不足 400 km 的补贴 1.8 万元 工况续航达到 400 km 以上的最高补贴 2.5 万元 纯电工况下续航达到 50 km 的插电混动及增程式车辆补贴 1 万元 地方补贴取消，改为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过度期，不符合 2019 年技术指标要求的按 2018 年的 0.1 倍补贴，符合 2019 年技术指标要求的按 2018 年标准的 0.6 倍补贴。
技术指标变化如下：
纯电动乘用车 30 分钟最高车速不低于 100km/h。 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于 250 km。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于 50 km。 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125 Wh/kg，125-140 Wh/kg的车型按 0.8 倍补贴，140-160Wh/kg 的车型按 0.9 倍补贴，160Wh/kg 及以上的车型按 1 倍补贴。根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定门槛提高 10%-20% 的车型按 0.8 倍补贴，提高 20%-35% 的车型按 1 倍补贴，提高 35% 以上的车型按 1.1 倍补贴。
快评：这次退坡的幅度比大多数人想象的都大了不少，对于售价在 20 万以内的纯电动汽车制造商的打击非常剧烈，配置上差个五千、一万，就可能直接影响消费者的决策，而补贴退坡对车价的影响达到了 3-5 万。目前看来传统车企基本选择不涨价，扛下补贴退坡的部分，新势力造车则陆续公布了接下来的涨价计划，计划在最近一段时间购车的朋友需要把握好时机。
3. 吉利戴姆勒成立合资公司
3 月 28 日，吉利控股集团与戴姆勒股份有限公司正式宣布，双方将成立合资公司，双方各持股 50%，合资公司预计在 2019 年底成立，总部设立在中国。双方将在全球范围内推动 smart 品牌的转型，将其打造成全球电动智能汽车品牌。纯电 smart 将由梅赛德斯-奔驰主导设计，吉利主导技术研发，未来车型将在中国工厂生产，2022 年投放市场。
快评：一年前吉利刚成为戴姆勒集团的最大股东，现在又与戴姆勒成立合资公司，共同运营 smart 品牌，两家的关系真的是越来越密切了，对于吉利来说，纯电 smart 的意义分两块，一块是打 A00 级的市场，一块是布局出行市场，至于效果如何，拭目以待。
4. 特斯拉电动系统主管加入苹果
据外媒报道，原特斯拉电动系统主管 Michael Schwekutsch 加入苹果 SPG（Special Projects Group）项目组。
Michael Schwekutsch 2015 年加入特斯拉，负责工程设计部门的车辆驱动电机研发，参与了特斯拉 Roadster 2、Semi 和皮卡的项目。
此前在第三方动力传动系统工程公司 BorgWarner、GKN Driveline 有超过20年的工作经历，参与研发的车型包括宝马 i8、保时捷 918 Spyder、菲亚特 500 eV、沃尔沃 XC90 等等。
快评：Michael Schwekutsch 3 月 9 日正式离职特斯拉，还真有不少朋友猜测是被苹果挖走的，虽然苹果计划进军汽车行业早已是公开的秘密，但大家猜测苹果打算做的是自动驾驶，现在挖走特斯拉电动系统主管，这又意味着什么呢？
5. 比亚迪在墨西哥建设储能系统
据外媒报道，比亚迪与墨西哥能源基金组织 Pireos Capital 签署合作计划，将为墨西哥建设 100 兆瓦电池储能系统。这是墨西哥计划部署超过 240 兆瓦分布发电和大型太阳能项目的一部分。
快评：比亚迪除了造车、造电池，在光伏及储能领域也有深耕，看到这则消息我由衷为比亚迪感到高兴，也希望比亚迪越来越好。