3月30日，上汽名爵首款纯电SUV EZS正式上市，这样意味着名爵正式进军纯电汽车市场。EZS共有四款配置：E-Base、E-Lite、E-Plus、E-Pro，补贴后售价区间为11.98万-14.98万元。不过，在上市之初官方便给出了一个不小的优惠：前一万名用户购车即可获得10000元补贴。目前小型纯电SUV市场中大部分是自主品牌车型，售价期间也基本是在10万左右，不过无论是整车尺寸还是在技术、性能上，名爵EZS都比它们更高一截。
相比燃油版内外都有所升级
EZS作为ZS的纯电版本，在保持外观大体不变的基础上，还是打造出自己的“新能源”特色。首先EZS采用一个专属的车漆颜色——哥本哈根蓝来表明其环保属性，另外还雪山红、极速白两种车漆颜色可选。在细节部分，内凹式星辉中网、17寸“风刃”轮毂也具备一定的辨识度。当然，全系标配的LED远近光灯依旧延续到EZS上，配合整车偏向动感的曲面线条，总体上的质感可以说位于同级前列。
“身份”的转变也间接导致EZS内饰高级感的提升，换挡区域和中央扶手采用贯通式设计，并且去掉离合器之后原本的机械挡把也更换为电子旋钮，对内饰的豪华氛围提升不少。另外还有两处细节变化，一是机械仪表盘的转速表更换为能量表，二是全系标配的8英寸中控屏幕，在顶配车型上换装了斑马智行2.0系统。这套系统是目前国内最为先进的智能网联系统之一，能实现语音控制、手机APP远程遥控、多种娱乐APP、OTA升级等功能，而在EZS上还配备了充电桩智能推荐，系统能根据你的剩余电量结合充电桩的位置规划导航路线，这样的智能化在日程生活中还是相当便捷。
相比同级三电系统更强大
虽然是名爵的首款纯电车，但上汽集团在这方面已有所积累，因此EZS也获得相当强大技术支持，特别是在“三电”系统上。纯电车的电池充电效率与损耗问题是消费者在使用过程中需要直接面对的问题，为了解决这一难点，名爵为EZS配备了电池控温管理系统，通过电加热+水冷系统让电池在冬天或夏天都能保持在一个合理的工作温度区间，而且还能提高充电效率，官方宣称EZS使用快充充至80%仅需要30分钟，而使用慢充充满也仅需6.5小时，并且作出国内汽车品牌从没有过的承诺：8年20万公里内衰减将小于30%。而在续航方面，EZS采用高密度三元锂电池，容量达到44.5KWh，能量密度达到了161Wh/kg，NEDC续航达到335km，各方面数据均超出同级水平。
名爵希望将EZS打造成一个各方面均衡的车型，0-50km/h的加速成绩仅为2.8秒，0-100km/h的加速成绩也只要7.6秒左右，这无疑可以达到“小钢炮”的水准。这一切成绩均来自一台Hair-pin高功率电机，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米，并且更好紧密的绕组设计既有更好的输出效率（达到95.31%）和更低的电耗（百公里电耗为13.8kWh）。此外，EZS还标配制动能量回收模式：强、中等、轻微，在“强回收模式”下抬起油门便达到90%的刹车效果，适合在拥堵市区驾驶使用。
欧洲标准所具有的高品质
很多消费不愿购买新能源车，最大原因在于相比燃油车在品质上略逊一筹。不过名爵汽车在世界许多国均有出口销售，EZS也是基于欧洲标准打造、E-NCAP安全标准设计，获得欧标E- MARK认证。车内的环保标准不仅达到国标，而且还达到了欧盟汽车行业ELV法规要求，并且除了最低配车型以外，全系标配PM2.5过滤系统，对于有小孩的家庭来说是一个好消息。另外，为了解决电车“无声无息”的行驶状态无法警示路人，EZS也是配备了要求更严格的AVAS低速提示音系统。
与汽油车不同，电池组的安全保护更具技术性，EZS采用360度电池护甲，在受到刮擦、飞溅时能更好地进行保护，并且在发生碰撞时会立刻启动高压风险监测，一旦发现高危状况自动断开高压电源避免漏电。此外，在电池组的防水性上，EZS 也是获得美国UL2580安全认证，整车的高压系统及高压零件防水、防尘等级达到IP67，高强度涉水（官方测试43cm深）和雨天充电都有安全保证。
写在最后
电动车的时代的已经到来，无论是因为政府补贴、绿牌政策、低用车成本还是较高性能、先进的智能科技，纯电车都是现在和未来市场的大趋势。名爵EZS在面对市场时表现出了自己满满的诚意，技术的堆叠、品质的保证、强悍的性能都足够让其成为同级中最闪耀的“星”。如果你想购买一辆15万元的纯电车，那么名爵EZS非常值得考虑。
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