皮实耐操，产品质量稳定性好，而且还具有良好的口碑，这些标签往往会出现在合资品牌的身上。消费者钟爱合资品牌，跟这些标签脱不了干系。对于消费者而言，产品符合他们的口味，尽可能的满足到自己的需求，品质过关，即可。因此，大家更喜欢合资品牌，没什么大毛病。其实，这也与合资品牌的调性相关。合资品牌在一些重大设计和技术要引进之时，往往要通过大量的实验来验证是否可行，甚至有些时候对新事物的接受程度没辣么快。
在智能语音方面，合资品牌的脚步就不如自主品牌来的快，现在一些合资品牌车上依旧用着指令是的语音操控，一层一层递进，便利程度可想而知。但或许合资品牌觉得，这是一个手机支架就可以解决的问题，就不是什么大问题，大众朗逸就是这样做的。
而在另一个方面，比智能语音更为重要，但合资品牌的操作让人有点看不懂。新能源汽车是未来的方向，自主品牌在新能源车型的研究可谓是烧钱，烧钱，大把大把的烧钱，因此，推出了一辆又一辆的新能源汽车，并且还不断的进步，而合资品牌的新能源车型屈指可数。现在已经2019年了，合资品牌若是不推新能源车型，消费者或许就要奔向自主品牌的怀抱了！
推出三款纯电车型力挽狂澜？
在3月25日，大众汽车品牌中国在广东珠海举办“纯电时代 经典焕新”主题活动，朗逸电动版、高尔夫·纯电以及宝来·纯电三款车型亮相现场。这是继2018年底大众汽车品牌多款插电式混合动力车型亮相之后，推出的三款纯电动车型。这三款车型预示着大众汽车将会在新能源汽车大干一场。但，能否如大众所愿呢？
发布会上推出的高尔夫·纯电和宝来·纯电是由一汽-大众生产。其中，高尔夫·纯电将很快于一汽-大众佛山工厂启动国产，并将在今年年中上市。在动力方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电采用大众集团自主研发的高性能电机和减速器，电动机最大功率为100kW，峰值扭矩达290N·m，它们的0-50km/h加速时间分别为3.4s和3.45s。电池方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电采用宁德时代生产的53Ah电芯，电池包总能量为37.2kWh，能量密度为121wh/kg， 13.6 kWh/100km的电耗，使其拥有270km的续航里程。
还有，朗逸电动版的动力系统和电池都与高尔夫·纯电和宝来·纯电是一样的。驱动系统的最大功率和最大扭矩分别100kW、290N?m，综合续航里程为278KM，0-50km/h加速时间仅3.4s，百公里综合能耗也是13kWh/100Km。同样，电池也是来自宁德时代。
从数据上看，这三款车的动力总成、电池都是一毛一样的，那么为什么不推出一款呢？高尔夫是大众家族里的常青树，拥有一定的用户群体和口碑，而宝来和朗逸就更不用说，A级车里的佼佼者，“拥趸”更不少，推出这些车型的纯电动版，会有更多人的关注到这些车型，也能更好的宣传出去。
其实，这只是个开始
最近，出炉了2019年的新能源车补贴政策。2019年的纯电动车型的补贴门槛提升到了250km续航里程，也就是等于或高于250km续航里程的新能源车型才有补贴，而且补贴还比2018年“缩水”了。2019年，250km-400km续航里程的车型补贴1.8万，比起2018年的3.4万（250km-300km）和4.5万（300km-400km）的补贴“缩水”了1.6万和2.7万。不仅如此，2019年的补贴政策还对系统能量密度的要求有所提升。2018年是120Wh/kg-140 Wh/kg起步，1.0补贴；而2019年则提升到125Wh/kg-140Wh/kg，0.8补贴。
现在且不说补贴的骤减的问题，按照2019年的补贴标准，大众这几款车型可是进不了补贴的大门。虽说，现在离2019年补贴标准完全实施还有一个过渡期（3月26日至6月25日），但过后大众的新能源车型也就只剩下logo的优势了。
换个角度想，这三款车型对比自主品牌一些战斗力极强的新能源车型而言，无疑是初出茅庐的大学生，它们还需要时间去积累经验。所以，大众推出这三款车型在一定程度上是在展示大众品牌在新能源汽车研发上是有成效的，而且并不是小伙伴所看到的的默默无名，有一定的宣传和开辟市场的意图。
在发布会上，大众还带来了旗下首款纯电动赛车--ID. R Pikes Peak。这款赛车早在2018年5月7日亮相，这款纯电动赛车电机功率高达500kW（680马力），扭矩650N·m，车重仅1100kg，0-100公里/小时的加速时间仅为2.25s，这与特斯拉的超级“电车”有的一拼。这次带来款赛车，大众是带着野心来的——ID. R将于2019年下半年在中国著名的湖南张家界“99道弯”山道冲击纪录。
冲击纪录，推三款车型，可见大众是想在新能源领域打响第一炮，让世人所知—大众，它也要进军新能源汽车市场，这只是前菜。
小结
对着三款纯电动车型有兴趣的小伙伴不用担心，因为这三款车型都是来自MQB平台，同样的动力总成，宝来·纯电和朗逸纯电版的电池包也一样，又是油改电，成本有所控制，价格应该不会太高。再加上，这三款车型在补贴不在优势的情况下，大众想要占领市场份额，打响新能源车型战争的头炮，在定价格大概率会在你们的接受范围。
大众推出这三款车型之后没多久，2019年的新补贴政策就出来，咋辣么巧？还不如说，大众就已经做好打算呢？
等年中高尔夫·纯电上市就知道，大众的葫芦里卖的到底是什么药！
完