世界各国面临地球暖化的气候变化都有积极与消极的作为，近日在英国伦敦为了对空气污染有比较积极的作为，就在市中心规划了一个Ultra Low Emissions Zone/ULEZ，并且在4月8号正式开始运作，从这一天起所有不符合ULEZ废排规范的汽车摩托车甚至是滑板车(引擎动力)等所有使用燃料的交通工具，都必须要缴纳进入ULEZ的规费，违反者甚至还有罚款。ULEZ与现行已经实施的Congestion Charging Zone(易堵车路段付费使用区)的概念不同，因为对两轮摩托车骑士来说，当局不认为摩托车是造成堵车的主因，所以摩托车是完全在Congestion Charging Zone的规范之外，但是ULEZ则是把所有悬挂牌照燃烧汽油柴油的动力交通工具全部包含在内。
另外ULEZ最大的不同是运作的时间单位，Congestion Charging Zone的时间规范是从上午7点到晚上6点之间，而ULEZ则是以一天24小时为单位，这个意思就是如果您开着车进入了ULEZ、而且您的爱车又是ULEZ排除在外的高污染认定车款、然后又在住市中心女朋友的家过夜了两天，那很抱歉，您就必须要支付一天12.50英镑、两天共25块钱英镑的ULEZ费用，而这个费用必须事先储值在每辆车指定的扣款帐户里，如果很不幸的帐户中的余额不足，那就非常抱歉了，您很快地就会收到一张160英镑的罚单以及10英镑的手续费，如果这个罚单在14天内缴清，则可以减半成为80英镑，手续费不变。如此激进的低空污区措施对于所有必需开车骑车时常进出伦敦市中心工作的人造成极大的经济冲击，一年365天算下来必须要有4562.50元英镑的额外支出。
那一定会有人马上想知道到底哪些交通工具是可以排除在ULEZ收费清单之外? 原则上汽车只要是符合欧盟四期规范Euro 4、摩托车则是欧盟三期规范Euro 3的车款就可以免费进出ULEZ，以摩托车来说最尴尬的应该就是2006年的车款，因为当时市场上有些已经是Euro 3，有些则还是Euro 2，保险一点来说只要是2007年以后出厂的新车就一定符合ULEZ规范。ULEZ的执行方式是与监理单位的大牌资料连线，利用车牌辨识系统的设置，每当有任何一辆规范外的车辆进入低空污区，系统就会自动比照大牌与监理单位资料进行所有相关的动作，但是对于车龄超过40年以上同时已经将大牌换为Historic Vehicle/古董车牌的车辆来说，则也不在ULEZ收费的范围之内。
但是对于一些车龄不低但又还不到骨董车门槛的汽摩托车来说，如果车主对自己爱车的状况非常有信心也觉得可以通过ULEZ的规范(主要是针对排气的NOx部分)，也可以自行前往认定的检验中心进行检验，检验的费用约175英镑，如果通过的话一样可以得到ULEZ免收费的认证。
从上述已经实施了几天的英国伦敦ULEZ规范当中可以看到这个制度是非常的严格，但也并非完全关起大门的死板，不过对于经济状况比较弱势的中产与蓝领来说，基本上也算是一种歧视，虽然大家都知道环保都必须付出代价，而且代价不低，但是这样的措施摆明了就是限制了经济较不宽裕的族群进出特定区域的一种隔离，在发达国家英国都这样做了，有钱人可以大摇大摆的坐着宾利开着法拉利在低空污区自由进出，经济弱势的人到最后也只能靠走路或骑自行车，到最后空气是变好了，但却因为有能力可以把车开进来的人变少了，走路骑车的人变多了，目的是达到了，但却不是那么的公义公平，有钱的人才有资格制造污染，但不分人等我们呼吸的空气是相同的。