3月25日，一汽-大众高尔夫·纯电、宝来·纯电以及上汽大众朗逸电动版在珠海正式亮相，这几款车将在未来数月投入市场。
大众汽车在一天内接连推出三款纯电车型，可见在布局电动车市场上的决心、速度，以及规模。
同时亮相3款纯电车，试驾表现不错
当下世界环保形势日益严峻，如何能减少污染是所有国家共同面对的问题。
目前已经有包括荷兰、德国、法国和英国等国家公布禁售燃油车时间表，云度新能源常务副总兼营销公司总经理林密曾预测，而大众给出的停售和停产燃油车的时间恰好是2030年之前。
于是为了加大新能源汽车车型在华的发展，大众汽车继2018年底亮相多款插电式混合动力车型后，再次重磅推出高尔夫·纯电、宝来·纯电、朗逸电动版，这也标志着大众汽车品牌在中国的新能源车攻势进入新的阶段。
先来看这几款车。
高尔夫是大众汽车品牌在全球范围内的标志性车型。高尔夫·纯电将很快于一汽-大众佛山工厂国产，并在今年年中上市。
新车搭载的电池包总能量为37.2kWh，能量密度121wh/kg，电耗13.6 kWh/100km，最高续航里程270公里。快充模式下，电池0-80%的充电时间仅为半小时。
高尔夫·纯电电动机最大功率100kW，峰值扭矩290Nm，传动效率高达95%。
一汽-大众宝来·纯电同样将于今年年中上市。宝来·纯电搭载了一台功率为100千瓦的电机，匹配集成式差速器的单速变速箱。
同时，这款车配备16个模块共192个电芯的电池组，与高尔夫·纯电一样容量为37.2kWh，能量密度121wh/kg，电耗13.6 kWh/100km，最高续航里程270公里。
上汽大众朗逸电动版，动力系统由高性能三元锂电池、高效节能电驱系统、智能电控管理系统组成，综合续航里程278KM，系统峰值功率和峰值扭矩分别为100kW、290N?m，最高车速可达到150km/h。百公里综合工况能耗表现同级较优，仅为13kWh/100Km。
活动当天，我们也试驾了这几款车。
印象较深的是大众纯电动车型的能量回收系统，强度可以分4挡调节。
D挡下无能量回收，D1挡到D3挡能量回收强度逐渐增加，减速也逐渐增大。若需要额外的液压制动以获取更高的减速度，还有一个B挡（能量回收强度最大）。
而即使换到较猛的B挡，刹车制动也比一般的电动车平顺，整体的驾驶体验还是很舒适的。能给到把电动车该有的安静、舒适和类似于燃油车的操控感带给驾驶者。
但是美中不足的是动力不够强劲，而且续航方面确实不尽人意，即使有良好的动能回收系统，270km的续航里程还是会给车主带来一定的驾驶焦虑。
大众押宝新能源车
当天活动除了亮相3款重磅车型，还展示了2017年1月9日于底特律北美国际车展上推出的ID. BUZZ厢型概念车，以及2018年5月7日于沃尔夫斯堡推出的首款纯电动赛车--ID. R Pikes Peak。
ID. BUZZ是新一代基于全新的电动车模块化平台（MEB）打造的厢型车，其NEDC工况（新欧洲行驶工况）下电动续航里程高达600公里。
ID. R Pikes Peak的电机功率则高达500千瓦（680马力），扭矩650牛·米，而车重仅1100千克，0-100公里/小时的加速时间仅2.25秒，可比肩世界一级方程式锦标赛和国际汽联电动方程式中的赛车。
大众汽车正在转型并押宝新能源车。
据大众汽车透露，2020年至2021年间，大众品牌将会启动第三阶段攻势。在这期间，大众将推出第四款纯电动车型。届时，大众将在中国市场提供约10款新能源车型，并实现国产30万辆新能源汽车的目标。
届时大众汽车品牌下推出的多款新能源汽车，也都将基于大众全新设计和研发的纯电动 MEB平台——该平台被大众汽车品牌的内部人员称之为“大众汽车历史上最重要的项目之一，类似于从甲壳虫到高尔夫的过渡。”可见其平台的重要性和先进性，这个全新平台的投入，也彰显了大众汽车转型的决心。