本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
3月26日，国家新一轮新能源车型补贴政策出炉，不出意外，国家对于新能源车的补贴力度在大幅度退坡。补贴政策退坡意味着什么呢？笔者认为补贴退坡后，那些纯粹为了补贴而生产的低端产品将不再受欢迎，纯电动汽车产品的市场竞争将会更加激烈。
就在补贴新政出炉的同一天，江铃集团新能源发布了全新易至品牌，与此同时，品牌旗下首款产品易至EV3正式上市。新车共推出5款配置，动力总成完全相同，官方指导价位11.68万元—13.38万元，补贴后售价为6.68万元—8.38万元（保价至6月30日）。
微型电动车也需要精致
在新能源汽车发展早期，由于三电技术并不是很成熟，特别是电池，无论在容量还是密度上都不能与当今的电池技术比拟，所以当时的纯电动车很多都是微型或小型车的体型。正式因为如此，在很多朋友印象中，微型电动车似乎与山寨产品频出的老年代步车画上了等号，是廉价与低端的代名词。时至今日，目前在售的很多A00级别的微型电动车依旧如此，虽不至于说简陋，但是与那些高等级的纯电动车产品相比，依旧是相形见绌。
其实作为市内通勤代步的工具，微型电动车有其合理存在的巨大市场，无论是上街买菜还是上班通勤，微型电动车好开又好停。不过从目前微型电动车的销售情况来看，选择这类车型的消费者并不多，而阻碍它们选择的最大原因就是产品精致程度不够。
易至EV3开创精品微型电动车先河
其实人们对于任何商品，都存在着从无到有，从有到精的需求升级。正是由于看到了人们对精品微型电动车的需求日益提升，市面上该等级的产品极度匮乏，才促使了易至EV3的产生。
具体到易至EV3产品本身上。外观部分，易至EV3造型比较精巧，有多重车身颜色可供选择，拼接式的双色车身、悬浮式车顶等燃油车时尚元素一一出现在这款车型之上。尺寸方面，易至EV3拥有3720*1640*1485mm的三维数据，轴距为2390mm，处于同级中上游水准。
如果说外观方面易至EV3能做到的其他产品也能做到，那么内在的部分易至EV3就有独一无二的优势了。易至EV3的内饰采用了双色设计，并通过镀铬条、烤漆面等方式增强车内的精致感。很独特的一点是，易至EV3取消了传统仪表，将电子仪表放置于中控台之上。为了驾驶时车速、电量等重要数据的读取，该车型全系配备了HUD抬头显示功能，逼格极高！另外，中央区域电子仪表的下方放置了一块8英寸的中控显示屏，灵敏度和清晰度均比较出色，操作起来也相当流畅，UI设计界面也非常清晰易读。而在这块屏幕内部，易至EV3还搭载了一套“易至智能系统”。该系统支持语音识别，通过语音可以对车辆多项功能进行操控，同时该系统也可轻松实现导航、咨询、娱乐等功能。另外，通过手机APP也可远程进行车辆状态检测和控制。
写在最后
综合看来，其实易至EV3并没有什么出神入化的独到设计或者独特配置，它身上很多配置都已经应用到了更高级别的产品上。目前市场上微型电动车主动规避掉了它本可以搭载的内容，而易至EV3只是简单地将设计和配置下放，就产生了一款精品微型电动小车。从售价来看，易至EV3目前补贴后6.68-8.38万元的售价，相对比奇瑞eQ1、北汽新能源EC3、奔奔EV360等车型普遍6-7万元的价格，提升并不是很多，相信有很多消费者愿意为“精致”多花几千或一万元，而这就是易至EV3的市场所在。（文/钟奕）