最近“隔壁老王”来跟车博士诉苦
他好想自己的新能源车
车一开开十年都不用充电
他把去充电的时间省下来
就可以摆脱单身贵族一脉了
车博士对此逻辑表示怀疑
但是还是要（礼貌性）安慰一下“老王”
开十年但不充电的车暂时没有
但是还是有新技术
解决续航焦虑
电机驱动的增程式电动车技术
Q1增程式与插电混动有何不同？所谓“增程”
就是在纯电动车的基础上
增加一台增程器为电池供电
车主朋友们可以把增程器想象成
手机的“充电宝”
让人不明觉厉的“增程式电动车”与纯电动汽车区别在于不用加装更多的车载电池，在原本电池规模的基础上搭载一台增程器（改制的发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发动机继续给电机供电，满足车辆继续行驶。是目前电池续航里程短、充电难、充电慢的里程焦虑症的最佳过度解决方案。
Q2增程式电动车的驱动模式当电池组电量充足时
驱动电机仅由电池进行供电
而当电量降到临界值时
车内增程器启动
消耗燃油发电
并优先为电机提供电力
此时，增程器的电功率可以满足
车辆的动力需求
多余的电量则会进入到电池储存
但在急加速或高速行驶时，仅靠增程器驱动就会出现供电不足的情况，此时电池会输出部分电量协助驱动。而当燃油也耗尽时，增程式电动车开始使用电池剩余电量供电。
车博士仔细琢磨了一下
不就是跟我们初中时候学的“串联式电路”相类似
Q3现在的增程器技术现在国内增程器技术
有采用“传统的两缸发动机+发电机”
对轴承等摩擦部件进行优化
采用排气歧管集成在缸盖上的设计
利用平衡轴改善发动机的NVH性能
在纯电汽车电池技术没有突破性提升之前
增程式电动车将会是
一个解决电动车车主续航里程的良方
大家有什么其他想要了解的
欢迎下方留言给车博士