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在昨天的F1巴林大奖赛中，法拉利输掉了比赛，令无数跃马车迷沉浸在悲恸之中。本次大赛的第一二名都是来自梅赛德斯的汉米尔顿和博塔斯，第三名是法拉利的勒克莱尔。
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最让人感到遗憾的就是法拉利，明明排位赛还包揽了前两名的，看来梅赛德斯还是有所保留啊~有网友说：也许这就是F1的魅力所在，你猜不到过程，也猜不到结局。如果这话你拿出去给F1赛车的工程制造师说，我想他肯定会笑而不语。
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众所周知，F1赛车是世界上协调性最好的机器，它们生来就有且只有一个目的：竞速。赛事的输赢差距，不能仅仅只依靠赛车手来判别，影响比赛结果的因素，更多的是赛车本身。
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重量
在赛道上，我们所看到的每一样材料、引擎、外形，都是为了提高性能，减轻车身重量，减少每圈所花毫秒级别的时间。优质赛车的重量只有普通小轿车的一半，但它仍然是一辆汽车，只不过是比平常的汽车快得多，贵得多，而且没有指示灯。
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速度
依托于精密的工程组装，在短短几秒的时间内，F1赛车就可以加速到跟飞机一样快，一辆F1赛车的转速能达到每分钟18000转，比普通汽车转速的3倍还要多，并且民用车平均都是200马力左右，而F1赛车可以达到800马力。
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在加速过程中，F1赛车所有的动力都会变成直线速度，喷气式客机的起飞速度是290km/h，而F1赛车在一次比赛中会有两百次加速都超过这个速度，再加上F1赛车特有的空气动力学外形，操作不当，就会飞起来，1980年的一次比赛中，有一位选手的F1赛车就因速度过快而翻车了：
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只有把握好速度，才能赢得比赛。
引擎
很多人都以为F1赛车会有巨大的引擎，但实际上它的引擎比很多家用的小汽车还要小，只有2.4L，他们的重点在于能够体现在声音上的精密性。
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我们都知道，任何汽车的核心都是内燃机，F1赛车与家用汽车的不同就在于气缸中的活塞，F1赛车没有气缸，如果F1赛车的引擎与普通汽车的设计相同，活塞在气缸中上下推动，那么就算仅仅达到F1赛车转速的一半的程度，跑车也会因为热量和气压太高而爆炸。
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大家都认为，F1赛车所要做的就是，尽快从起点网格线跑到终点的方格旗那里。但是比赛的很大一部分都没有出现在赛场上，而是在场下，工程师们会仅仅为了让赛车领先对手几毫秒而不断对车进行改造，所以对于很多车迷来说，即使这辆赛车被毁掉，也能以它曾经在赛道上散发的魅力让无数人为之倾倒，但归根到底，都是被它上面所运用的精密技术和原理所吸引的。