4月11日新宝骏品牌之夜，作为新宝骏品牌推出的第一款SUV车型，启用钻石新标，备受期待的新宝骏RS-5将正式上市。令人兴奋的是，基于宝骏全新R平台开发的新宝骏RS-5，搭载了与博世联合开发的L2自动驾驶辅助系统，也成为市场瞩目的焦点，那么L2级别的自动驾驶辅助到底有多智能呢？
新宝骏RS-5配备了14项全能智能驾驶功能，主要分为三类：通过雷达实现：ACC停走型自适应巡航、SDW安全距离预警、FCW前碰撞预警、IHBA自适应制动辅助、CMS碰撞缓解、BCA弯道巡航辅助。
通过摄像头实现：LDW车道偏离预警、LKS车道保持支持、TSW交通标志信息识别、TSA智能限速辅助、IHMA远近光自动切换。通过传感器融合实现：AEB行人紧急制动、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助即通过雷达、摄像头和传感器，可以实现车辆行驶跟车，车道保持，限速等自动识别，灯光切换，智能制动等一系列智能驾驶功能。
L2级别的自动驾驶辅助，意味着新宝骏RS-5自动系统能够独立完成大量驾驶任务，然后在驾驶员的把控下完成剩余出行部分，这是现有技术条件下可靠性最好的智能驾驶方式。在一些工况条件下，智能驾驶系统接管车辆控制，同时也保证出现问题时，可以提前预警，驾驶员接管车辆控制。
外观内饰方面，新宝骏RS-5整车尺寸长宽高达到4570/1870/1720mm，轴距达到2700mm，为标准的紧凑型SUV尺寸。外观颠覆了传统宝骏家族式设计，采用了星耀几何的设计语言，具有很强科幻感，设计上非常有自己的特点，时尚而大气。内饰采用了星舰几何舱的设计，一线天式空调出风口，悬浮式中控大屏，上红下白配色搭配，超大全景天窗设计，整体做工非常出色，给人很强的高级感。
新宝骏RS-5搭配了全新1.5T涡轮增压发动机，最大净扭矩达到250N?m。匹配上汽集团与博世荷兰公司共同研发的全新CVT模拟八档无级变速箱。传动比范围达到7.0，传动效率高达88%，开起来平顺而有力，动力梳理非常出色。
底盘设计方面，新宝骏RS-5搭配了4轮独立悬架，配备FSD自动可调阻尼技术的减震器，滤震能力非常强。过坑洼路段时，可以明显感觉到震荡被底盘减震系统伸缩吸收转化。整个车辆动态表现非常平稳，底盘扎实，行驶质感非常好，再配上包裹性出色的座椅，整车舒适性非常突出。整体而言经过全新调教，宝骏RS-5的动力储备非常充足，行驶质感非常好。
综合来看，新宝骏在智能驾驶方面已经达到了相当高的智能水平，在这个级别而言，简直是完美。外观设计出色再加上出色的动力配置以及良好的调教，整体行车质感非常突出，新宝骏的新车型，非常值得期待。