4月9日，长安汽车在重庆隆重举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，长安汽车正式迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。
据悉，该全球研发中心历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。
未来，长安汽车将以此为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作。具体都有哪些黑科技，发研发出的长安新产品会给我们带来什么样的惊喜，一同君马上为你揭晓。
美国研发中心
意大利研发中心
日本研发中心
英国研发中心
整合资源，联合华为、腾讯等大IP在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作，与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。
据悉，在与华为的合作中，双方将持续围绕智能化、新能源两大领域，共同打造全新的用车生态。包括华为4G通讯模组、华为无感链接技术等技术都将在长安汽车搭载。
在与腾讯的合作中则围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究。
全球数据中心落户长安汽车全球智慧研发平台该中心按国标最高等级A级设计，将整合科研院所、高校，产业链企业，统筹全国在人工智能、自主驾驶、车载通信、汽车电子等领域的优势科技资源，并以数据驱动管理，服务400多万用户，覆盖全球研发、15个生产基地、35个整车及发动机工厂，提供不间断7*24小时安全可靠服务，全面为长安核心价值赋能。
没有司机的旅途，自动驾驶共享出行商业化运营在移动出行方面，长安汽车将打造一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。访客只需手机下载注册客户端、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，没有司机的旅途将真实的出现在我们的生活中，长安全球研发中心正让这样的体验变为现实。
中国首个动力平台—NE发动机平台基于模块化开发技术，长安汽车还展示了历时4年打造了中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台。
该平台集成化水平处于国际先进水平，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，并且研发周期缩短28个月，更满足世界最严苛的国6b排放标准。
NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N·M，最高热效率40%。值得一提的是，搭载1.4TGDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。
在变速器领域，长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进，完成60关键性能提升，70余项噪声问题优化，综合传递效率高达94.5%，也达到了行业领先水平。
新能源智能化战略并驾在新能源方面，长安汽车预计到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。而在智能产品方面，长安汽车预计到2020年实现自动驾驶L3级的量产；到2025年实现自动驾驶L4级的量产。
从当下长安汽车在汽车行业的实力来看，长安汽车三次创业的转型显然是成功的，而立下如此宏伟的愿景也绝非信口开河，让我们一起期待2020年、2025年长安汽车给我们带来的惊喜吧。