2009年谷歌制造了第一辆自动驾驶汽车开始，就在短短的不到十年之间，自动驾驶好像就从科幻电影变成了现实。而今，自动驾驶是全球汽车行业乃至高科技领域最炙手可热的方向之一，那么自动驾驶距离我们的实际生活到底还有多远呢？
最近发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2018年）》显示，在2018年，北京市已为8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照，自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过15.36万公里。到2022年，北京智能网联车辆测试开放道路里程达到2000公里。
要是有一天我们在路上看见自动驾驶的车辆，小伙伴们不必惊慌。因为以后在越来越多的马路上，你都可以看到自动驾驶车辆和普通车辆混合行驶。
在探索自动驾驶的道路上，自然少不了百度的身影。此前，戴姆勒与百度签署谅解备忘录，深化了双方在自动驾驶和车联网等领域的战略合作。双方将通过拓展这些领域的项目，建立更加紧密的合作关系，包括继续深化在百度Apollo平台的合作，以及共同探索智能互联服务的新领域。
在2018年除了百度之外，北京市还为上海蔚来汽车有限公司、北京新能源汽车股份有限公司等8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照，自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过15.36万公里。
《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年-2022年）》提出，到2022年，北京市智能网联车辆测试区域面积达到500平方公里、开放道路里程达到2000公里。
开放测试道路是有社会车流、人流参与的受限（限制时间、限制路段）实际道路；开放测试区域是有社会车流、人流参与的具备实际运行意义的区域。目前，测试车辆早晚交通高峰不得上路，且只能在天气晴好的时候上路。这些车辆车身有明显的红黄相间的“自动驾驶测试”标识。
北京市还建设了国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地、东方时尚驾校大兴基地两个自动驾驶封闭训练测试场。在北京经济技术开发区、海淀区、顺义区、房山区四个区域，开放了44条道路、共计123公里自动驾驶测试道路，覆盖了多样化的城市交通场景，开放道路总里程处于全国领先地位。
交通事故很常见，在自动驾驶路测中也曾出现多起事故，甚至造成人员伤亡。所以在北京的自动驾驶测试要求更为严格，首先测试车在封闭测试场经过严格测试，以保证进入实际道路前已达到相应水平；然后，北京还研制了驾驶员安全管理规范，建立驾驶员定期培训考核机制。
并且自动驾驶车辆还要安装监管装置，接受第三方机构日常监督。北京还推出国内首个自动驾驶车辆事故责任保险，为开放道路测试保驾护航。
戴姆勒、奥迪等大批国际自动驾驶测试主体纷纷在北京设立研发测试中心，百度、上海蔚来、腾讯、滴滴旅行、小马智行等众多国内自动驾驶测试主体也将研发中心设在了北京。
在海淀公园，百度的自动驾驶阿波龙巴士已经开始了试点运行。外形圆润、车身遍布多个雷达和摄像头，没有方向盘，有8个座位，蓝色的自动驾驶巴士外形呆萌，小伙伴们在预约后可以试乘。
在江湖君看来，这些自动驾驶产业健全的体系推动着自动驾驶行业的发展，相信在未来，自动驾驶将会是人类主要的出行方式。
小伙伴们，你看好自动驾驶吗？
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