通用、福特和丰田将联手美国汽车工程师协会，建立“自动驾驶汽车安全联合会”。政府机构和产业界也将提供帮助，合力对自动驾驶汽车从实验、基础开发到实际应用的各个方面的安全基准进行制定。
近日，通用、福特和丰田在一份声明中表示，他们将联手与汽车相关联的规格标准化团体、美国汽车工程师协会（SAE International），联手建立“自动驾驶汽车安全联合会”。政府机构和产业界也将提供帮助，合力对自动驾驶汽车从实验、基础开发到实际应用的各个方面的安全基准进行制定。
三家将首先从制作工作计划表开始，数据共享以及汽车与道路上的其他行人的关联性、安全试验的方针等将成为重要内容。
事实上，2018年一辆以自驾车模式运营的优步汽车在亚利桑那州撞车并令一名行人死亡，最近两起涉及高度自动化的波音737 Max客机的致命坠毁，这些事件突显出监管机构评估先进系统安全的能力不足，这些系统正在以机器智能取代人类的判断。
“三家公司的目标是推动自动驾驶汽车企业和政府合作，加快制定可能导致规则制定的标准，最终有助于在美国等国家建立自动驾驶汽车的法规。”福特自动驾驶汽车部门首席技术官兰迪·维辛卡特表示，“我们已经有了一个成功的榜样，之前民航领域的一个标准小组帮助创建了一个涵盖机身、发动机和其它飞机部件的约4500个航空产业标准。”
美国监管机构一直在努力解决如何监管自动驾驶汽车的问题，其它国家则密切关注这项新兴技术的实施如何取得进展。2018年，一些美国国会议员提出自动驾驶汽车立法项目，旨在加快在道路上引入无转向盘和人工控制的自动驾驶汽车。不过，由于无法就下一步行动达成一致，议员们放弃了通过一项全面立法的努力，但2019年晚些时候可能会恢复这一立法项目。
2019年3月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就是否应该允许自动驾驶汽车在没有转向盘或制动踏板的情况下行驶征求公众的意见。NHTSA试图为自己的设计确定第一个法律界限，该监管机构现有的规定禁止无人控制的车辆上路行驶，它将首次把所有驾驶决策都由计算机做出的无人车与人类司机进行比较。
值得一提的是，人们对自动驾驶系统的担忧与日俱增。据路透社的一项民意调查显示，半数美国成年人认为自动驾驶汽车比传统汽车更危险，而近2/3的人表示他们不会购买全自动驾驶汽车。60%的受访者表示，与人类驾驶的传统车辆相比，自动驾驶汽车应遵守更高的政府安全标准。在这项民意调查中，约有63%的受访者表示他们不会支付更多费用以让他们的车拥有自动驾驶功能，其余41%表示即使支付，也不会超过2000美元。
虽然自动驾驶技术目前取得进步，但该行业建立公众信任和商业需求的努力滞后。对于投资自动驾驶汽车的公司而言，公众的不信任和不愿意为自动驾驶系统付费是一个日益迫切的问题。行业官员和专家表示，全自动驾驶车辆的广泛部署需要几年时间。
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