从F1到拉力赛，还有WRC三大汽车赛事，法系车夺冠是常有的事，所以一些段子就盛行开来，最霸气的就是：只要法系车想，那一定可以拿到所有赛事的奖杯。从这方面就能看出法系车的实力。
法系车其实就是PSA集团，是一家有着百年历史的车企，标致、雪铁龙、DS都是旗下的汽车品牌。在欧洲，法系车是可以和大众比肩的车系，每年的全球销量也有着近400万，但是中国市场销量不及总销量的10%，对比德系，简直就是天壤之别。为何有实力、有历史的法系车入华却“不受待见”？
法系车也是第一批进入中国市场的合资车型，像之前的标致505，很多80后应该都有一些印象，当年也是跟大众不分伯仲的车型。可随着时代的发展，法系车更新换代慢带来一系列的连锁反映，首先就是技术老旧，其次就是跟不上人们的审美。结果法系车慢慢沦落至二线品牌，销量自然也跟着下降。
法国人追求浪漫，造车自然也与众不同，从外观到内饰，法系车总会给你惊喜，或者是“惊吓”，一些反人类设计就诞生了。比如方向盘转，中间的圆盘不转，驾驶员完全不知道自己打了几圈，毫无驾驶感可言。还有定速巡航按键设置在杯架前边，如果副驾有人还好，没人的话驾驶员就需要低头设置了，很是影响行车安全。最奇葩的是车窗升降按钮，被设计在了挡把两侧，视觉效果满分，但是使用效果十分别扭。从这些特立独行的设计中，多少也能窥探出法系车销量差的一些原因。
法系车最大的诟病就是技术更迭慢，主要是因为法国人坚信老旧的技术会更加稳定，而汽车最需要的就是稳定，这也是法系车更新换代慢的主要原因。举个例子，6AT变速箱已经广泛使用多年，可法系车不乏使用4AT的车型，虽说现在也更换了6AT，可是8AT、9AT已经有成为主流变速箱的趋势，法系车依然慢人一步。
随着全新标致508L的上市，很多车迷都说这是法系车再次崛起的契机，可是“no zuo no die”的法系车依然不懂得研究国内消费者，在全员夸赞海外版508无框车门帅气的时候，国产版508L竟然取消了这一配置，法国人还自以为是的进行了国产化加长，被吐槽也就变得理所当然了。国内汽车市场的竞争愈演愈烈，到底法系车还能走多远，只能让时间来告诉我们答案了。