经过了很长时间的准备，终于在去年我们如愿去了巴丹吉林沙漠，在这之前的一些日子里，我们做了制定攻略、组队招人、联系当地、改装车辆等一系列的工作，我们改装了普拉多2700的原车发动机，将原车163匹的马力提升到了230匹，为了就是满足这次的越野需求。
在改装之前，普拉多2700的动力只是差强人意。2.7L的发动机要带动2吨多重的车身，这简直就把普拉多2700的动力贬到了极致。在普拉多三款排量车型中，动力强的要比动力弱贵十几万，能贵出一辆小汽车出来。当然，论越野性能，普拉多2700的表现依然是非常棒的，而且三款车都是皮糙肉厚的，很适合开去越野。唯一的不足只是出在动力身上，平时起步就有比较大的肉感，一到超车、上坡的关键时刻，普拉多的发动机就开始力不从心了。
为了改善动力，我们给车子安装了一台JSIM机械增压器，由于既想改装又不想改装后影响原车发动机，所以就安装了这套增压设备。这套设备在安装时采用独特的外加式安装，这种安装方式不必对原车发动机的结构进行任何形式的改动，套件中有专门固定用的支架。而且这套增压设备中有独立的润滑系统，有自己的油冷箱为增压器本体内部的机油进行降温冷却，这样增压器工作的环境稳定在70℃——90℃之间。
那之所以选择了机械而没有选择涡轮，是因为涡轮的做功需要等到一定的转速。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，这样一来，它发挥的作用就有很大的局限性。对于去越野，动力必须随叫随到，不容些许滞后。而机械增压的运行是靠发动机轴部带动，只要发动机开始工作，机械增压器就会同步输出。
安装完毕后的车子，动力的提升非常明显，不仅仅是在起步上消除了肉感，更是提升了整车40%的动力，一款230匹的普拉多2700在市区中的驾驶宛如一个“灵活的壮汉”，不管是超车还是上桥，只要是到想提劲儿时，改装后的发动机从来没有让我失望过。那么改装完毕后，这次去沙漠又会是怎样一番景象呢？
同车队中有一辆普拉多4000，只要是这辆车可以冲上的坡，我这台2700也毫不逊色，JSIM机械增压的性价比在国内排在前列，不仅仅是有着成熟的技术，更是有着合理的价位，JSIM是直接由厂家直接上门装车，这就避免许多中间商所增加的额外成本，目前JSIM套件中包含了普拉多2700，陆巡4.0L、穿越者、途乐Y62 4.0L、帕杰罗V73、V93、V97车型的安装，扭矩提升30%，动力提升40%，，匠神动力。