享域对于势头正旺的东风本田而言意义重大，也是消费者在家轿领域的新选择。
因为有广本凌派的价格作为参考，东风本田享域的上市价格并没有太多悬念，所推出的4个版本车型售价锁定在9.98万元-13.68万元区间，同时消费者购车还可享受全系购置税减半，千元月供、五年零息等金融政策。
双车策略的两种形态
作为本田为中国市场专门研发的产品，享域很清晰地把目标人群定位于实用主义的90后消费群体，这一点和去年上市的凌派一致。当然，海外制造商在中国市场推行双车策略并不是新鲜事，大众、本田、丰田均通过这样的策略取得了成功，并尽可能地扩大了市场份额。
而紧凑级轿车市场是各品牌双车策略最集中的细分区隔，有广本凌派在前，享域未来的销量并不难预测，从销量走势来看，凌派自去年完成改款以来月销量已经稳定在1.4万辆以上，如果走进广汽本田的展厅，你会发现凌派的人气甚至高过雅阁，足见其在终端的热度。
广本凌派改款后销量
数据来源：选车网
因此，如果享域的市场认知培育推进顺利的话，基础期望不会低于月销万辆。
更为重要的是，享域投放以后，东风本田在市场份额最大的紧凑级轿车市场打造出了一条互补的产品线，此前已经有主攻追求运动化客户群体的思域，后有面对年轻家用买主的享域。这套双车组合不仅缓解了思域之前单兵作战的压力，而且因为车型形象和定位的差异，亦不会造成内耗的局面。
错位竞争与卖点聚焦
回到产品本身来说，享域并不花里胡哨，而是全力聚焦于家用群体的核心诉求上：空间利用率尽可能高，开起来平顺省油，如果再有一些小惊喜就再好不过了。
不过该级别里几款国民属性较强的车型（日产轩逸、丰田卡罗拉/雷凌、大众宝来）都具备上述优势，而享域进入这一热销行列的敲门砖源于其越级般的尺寸和空间表现。
以数据的直观对比来看，卡罗拉/雷凌、宝来们的长度普遍处于4米6区间，而享域直接把车身尺寸拉入A+级行列，达到了4756mm，2730mm的轴距也使车内空间水涨船高，并最大程度地发挥了本田在空间利用率上的优势，在消费者最在意的后排空间方面，它的乘坐体感也要比卡罗拉、宝来这类车型更加出色。
动力总成方面享域全系标配和凌派同款的1.0T发动机，匹配6速手动和CVT无级变速箱，在保证动力的同时，百公里油耗不到5L。再加上享域在后排地板几乎纯平，后排扶手处还设置了独创的折叠式小桌板，极大地丰富了车内场景，也为后排乘员提供了更多便利。
哪一款最值得买？
享域全系推出的四个车款并不复杂，要保证基础的用车体验的话，它的配置水平倾向于引导消费者去购买CVT版本的中高配车型，即12.28万元的CVT乐享版以及13.68万元的耀享版。
消费者需要做决策的地方在于，高配的两个车款的差价是1.4万元，所体现的配置是否具有性价比？从对比来看，这1.4万元几乎都被用于主、被动安全配置升级，比如顶配的耀享版车型相比乐享版多出了倒车影像、自动大灯等日常实用的装备，同时安全气囊个数更多。
而涉及到主动安全的Honda SENSING超感系统对不少买家也具有强烈吸引力，问问君的建议也是有能力的话可以尽量上顶配。毕竟Honda SENSING里包含了LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMB碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等，对于行车保障非常周全，实际使用起来可以说是各种真香。
除此之外，耀享版车型也提供了一些提升前后排驾乘者高级体验的的便利性配置，比如前排配置了自动空调、液晶仪表盘和8寸中控大屏，相较于乐享版，舒适感和科技感都有所提升。与此同时，人见人爱的后排小桌板也只出现在这个车款上，虽然这只是一个细节配置，但在以家庭为单位（女性、小孩）的买家眼中，这很有可能这是一个决策型的配置，能够勾起消费者对未来用车场景的憧憬。
文｜袁梦泉
图｜袁梦泉