2019年3月中国乘用车市场零售与批发数据分别同比下滑12%与14%。虽然较之前跌幅有所收窄，但是整个市场依旧不容乐观，自去年下半年以来丝毫没有任何回暖的迹象。
不过还好，在寒冷的车市中还是有“温暖的火把”的，比如自主品牌中的领军者长城汽车。
2019年4月8日，长城汽车公布了3月销量数据，在整个中国汽车市场3月批发销量下滑9.1%，零售销量下滑12%的情况下，长城汽车逆市上扬，销量达到103,090辆，同比增长16.82%，而这也是长城汽车2019年连续第三个月增长。
从一季度来看，长城汽车累计销量达到283,842辆，同比增长10.61%，在汽车市场如此低迷的情况下，长城汽车可以说是成为了中国车市的一股清流，也体现出了其在市场下滑时的真正竞争力。
哈弗品牌依旧很刚 F7连续4月破万
从具体车型来看，哈弗H6依旧是长城汽车销量最高的车型，但是除此之外，其余车型的销量也开始逐渐增长，站稳万辆的大关，成为一个又一个的销量支柱：哈弗M6在3月销量达到10,192辆，同比暴增135.11%，哈弗F7也连续数月销量破万，3月达到14,512辆，哈弗的新F系组合相加销量累计达到17,937辆，这些都是哈弗品牌的纯增量。
今年4月1日，哈弗宣布正式启动“提前五一惠 哈弗至高钜惠2.8万 最低6.6万起”活动。此次活动，让哈弗SUV在保持品质与销量持续领先的同时，在价格优势上再次赢得先机，成为各个SUV细分市场上最具性价比的车型。
WEY品牌环比大增65% 打破合资品牌垄断
今年3月，WEY品牌销售继续保持稳定，共销售10247 辆。其中，WEY VV6已成市场新爆款，3月销售5461辆。
两年来，WEY品牌成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。截至目前，已赢得超过25万车主的信任。今年1-3月，WE Y品牌累计销量达到26619 辆，荣膺中国豪华品牌第一名，打破了合资品牌对高端市场的垄断，并把绝大多数合资品牌抛在身后。
发力新能源市场 欧拉R1成“爆款小电动”
专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌成为今年长城汽车销量新亮点。基于首个电动车专属平台ME平台打造，欧拉品牌车型具备高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质五大优势，一经上市便成为都市人群的新宠。
3月份，欧拉品牌共销售7031辆，其中欧拉iQ销售了3029 辆；欧拉R1销量呈高速增长态势，3月销量达到 4002 辆，环比增长84.8%，欧拉品牌的第二款产品已经开始发力。今年3月31日，国内首款女性专属车——欧拉R1女神版正式上市，补贴后全国统一售价7.98万元，目前新车已陆续到店。
长城皮卡依旧发光发热
即便皮卡是一个边缘化的市场，但长城依然能保持万辆以上的平均月销量，而3月份更是拿出来15005辆的销量数据。风骏系列皮卡已经占到了长城汽车总销量的10%，充分说明了皮卡依然能够成为长城汽车的一个销量增长点。
长城汽车将会在皮卡车方面有更多的市场机会，再加上长城汽车在皮卡的研发和产品品质方面从来没有松过手，产品的竞争优势将持续发挥作用。未来，随着长城皮卡“六星战略”的实施，长城皮卡将率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的产品新时代，持续引领中国皮卡市场。
结语：
从长城汽车3月的销量成绩可以看出，其不但销量有所增长，产品结构也更加优化，抗风险能力明显更强。我们有理由相信，正是长城汽车在产品上的全面推进，才使其在车市遇冷的情况下见招拆招，逆势而上。