文/李思翰
主编/孟笑宇
自去年雷克萨斯在华注册了雷克萨斯LM350和LM300h，坊间对雷克萨斯的LM就议论纷纷，在上海车展来临之际，官方发布了豪华LM将在上海车展进行全球首发更是将热度推向了高潮。
雷克萨斯LM是继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC、全尺寸豪华SUV LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。
说到雷克萨斯LM我们自然绕不开现在顶级豪华MPV市场的一哥——埃尔法，而且此次要亮相的雷克萨斯LM也是基于埃尔法打造的车型，那我们就先来了解下埃尔法。
埃尔法的前世今生
不少人认为，国内的商务MPV就是埃尔法带起来的，但其实事情并不是这样的。埃尔法在2002年才出现，在一票MVP老前辈例如克莱斯勒大捷龙、别克GL8面前论背景都排不上号。
埃尔法诞生于丰田和日产的竞争，其实在埃尔法诞生之前丰田有三款不同的MPV，但是都被当时日本的MPV市场统治者日产君爵暴打，丰田见势不对，干脆一不做二不休，把三辆车各自的长处完美结合在一起，埃尔法就诞生了。
光有产品可不行，宣传炒作也是必不可少的，丰田特地把埃尔法的发布日期定在了新君爵上市的第二天，一副仇人见面分外眼红的样子，当然引来无数吃瓜群众关注。
热度炒起来了之后，埃尔法拿出了杀手锏——低价，很难想象现在市场上卖得贼贵还要加价提车的埃尔法最早是靠的低价打天下。
埃尔法深谙消费者的心理，一般开这种车的人对动力和操控的需求都不很高，乘坐舒适性才是最关键的，所以埃尔法当时也推出了2.4L的小排量发动机，各方面性价比都很高。
埃尔法也不傻，它把在性能需求上省下的钱用在了能一目了然的地方，把座椅做得更舒服，添加一些桃木内饰，营造出满满的豪华感，更是加上了遥控门窗、电动窗帘这些高端的配置，在私密性上也做得很上心。
埃尔法从此一战成名，继续发力，把自己的长处更加发扬光大，打造出极致的乘坐体验，第二排的座椅通风、加热、按摩各种功能应有尽有，“陆地头等舱”的美誉也由此而来。
由于埃尔法是诞生日本，最早是右舵车型，香港同是右舵法规，顺理成章的先打入香港市场，当时的香港经济发达、土豪遍地，舒适豪华的埃尔法备受青睐，自然的走上了高端商务之路。由于埃尔法舒适的乘坐空间以及良好的私密性，也引起了明星的关注，成了他们的保姆车。
所以当埃尔法进入中国内地市场的时候已经就带着一堆的标签——“富豪专属”、“明星必备”，市场火热程度可想而知。在这么火热的情况下，丰田却没有增加产能，反而玩起了饥饿营销，在内地限制配额。
经销商被厂商玩的团团转的情况下，自然就气不打一处来，就转嫁到消费者身上，加价提车，而且不是加一点钱，动辄就是车价的三分之一。而在这种情况下，偏偏市场上又没有定位精准的竞争品，又恰巧国内很多土豪消费心理就是“买贵不买对”，一个价格高昂而且很难搞到的进口车，出去面子十足，极大的满足了土豪的心理需求。就导致了埃尔法现在在国内市场可以说是无法无天。
雷克萨斯LM前来搅局
埃尔法在中国内地的成功并非是赚了多少钱，更重要的打开了中国顶级豪华MVP的市场，目前埃尔法就是这个市场的标尺。
而雷克萨斯作为丰田的高端品牌，像是顶级豪华轿车LS给我们完美诠释什么是东方豪华，没有人会怀疑雷克萨斯LM的豪华程度会不如埃尔法，或许更多潜在客户会关注的点是这个车到底会比埃尔法贵多少。埃尔法后面在这个市场将会何去何从。
雷克萨斯LM的推出对于雷克萨斯而言，是抢占高端市场的又一力作，配合其他L头字高端产品达到四处开花的效果；对于埃尔法来说，多了一个有力的搅局者；但是对于丰田集团来说其实是多了一个得力助手，会巩固丰田在顶级豪华MPV市场的统治地位。
车闻社后语
其实作为消费的角度，并不是很愿意看到一家独大的局面，因为垄断之后就很容易出现止步不前的情况，马上面世的雷克萨斯LM与丰田埃尔法的竞争究竟会不会给顶级豪华MPV市场带来新的活力，我们拭目以待。
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