近日，福特在网上发布了一则消息，
此前从未出现过的，
淡蓝色野马LOGO预示着：
福特野马这个品牌将要巨大的变动。
配合上福特之前将要在2020年，
发布纯电动SUV的计划来看，
坊间传言也许是对的，
福特野马这个经典跑车品牌，
将要生产旗下首款电动SUV了。
官方半遮半掩地透露出两张设计图，
从外形上来看，
并不是走传统SUV的路线，
而是类似特斯拉Model Y的跨界风格。
毕竟对于电动车来说，
风阻对于续航的影响不能忽略不计，
因此两家SUV的外形极其相似，
也就不足为奇了。
相信很多车迷，
都无法接受这个现实，
代表美系经典运动车型的野马，
怎么沦落到了如此地步？
不做电动车会死吗？
虽然范儿也倍感失落，
但是电动车浪潮是全球化的大趋势，
不做真的会死，至少会被气死。
因为你不做，别人就会做，
最后市场没有你的一席之地。
我们经常挂在嘴边的“命运”，
其实是两个意思：
命指的是你改变不了的事，
运指的是能改变你的事。
是不是不好理解？
我举个例子你就明白了。
1964年第一代福特野马发布，
正好赶上了二战后生育高峰后，
第一代刚刚进入购车年龄，
这代人对车的要求与父母大相径庭。
他们想张扬自己的个性，
野马正好符合他们的需求，
因此一鸣惊人。
你看，命就是人类发展到了汽车时代，
家家户户都能买得起汽车，
运就是野马的设计，
和当时的年轻人不谋而合。
2.3T的六代野马被很多人诟病，
可是这却是野马最成功的的一代，
甚至挽救了这个品牌。
涡轮增压的趋势势不可挡，
野马也只能服软儿生产四缸。
可没想到的是低配野马在中国销量奇好，
这是因为野马正好赶上了，
中国经济大力发展的时代，
老百姓手里有钱了，你野马又降价了，
不买你还能买谁呢？
如果说特斯拉的Model S，
还让各大传统厂家保持观望，
那么Model X的成功，
一定会让他们坐不住了。
这个姓马的毛头小子非但没有破产，
反而越做越好，在电动车市场独孤求败，
有几家来自中国的车企想要跃跃欲试，
但都以失败而告终。
特斯拉依靠电动车“横行霸道”，
福特怎么能看得下去呢？
本质上来说，
埃隆马斯克和百年前的亨利福特是一类人，
都是靠革命性的产品发展壮大的。
从08年特斯拉发布电动车至今，
十年过去了，
还没有人挑战特斯拉的地位，
福特是第一个。
Model S上市后，
从来没有感受过电动机加速的人们，
开始为之疯狂起来，
一时间，特斯拉和跑车划上了等号。
但其实Model S真心算不上跑车，
甚至连性能车都算不上。
你看，连比亚迪都能把百公里加速做到4.5秒，
可是有人把它当成性能车吗？
特斯拉的销冠一定是一款亲民的车，
一定不是Model S。
果不其然，Model 3的售价，
让无数人大呼良心，
仿佛看到了救星一般。
如果特斯拉在中国的战略布局成功，
那么今后开上十几万的特斯拉不会是梦。
但是，如果十几万的特斯拉能大卖，
那么纯电动的大众丰田就不会大卖吗？
这个问题值得我们深思。
和动辄几十年甚至一百年的车企相比，
特斯拉不过是坐在阶梯教室里的小学生，
台上的老师在讲什么，完全听不懂。
一线车企的技术储备，
是我们无法想象的，
兴许在丰田的后院儿，
摆放着无数台电动汽车的“尸体”，
这其中也许就有，
比特斯拉还要优秀的电动车。
马斯克只不过是迈出第一步的探索者，
在他背后有一群人，
正在虎视眈眈地看着这一切。
作为那个吃螃蟹的人，
特斯拉毕恭毕敬地完整的撬开螃蟹壳，
生怕出现一点差错。
当大家都知道螃蟹不会毒死人的时候，
后来者根本不会在乎任何礼义廉耻。
任凭吃相再怎么难看，
只要有利可图，
一定会蜂拥而上，最后一片狼藉。
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