新闻背景：
4月1日，广汽蔚来首次对外发声，宣布将于近期推出全新品牌。公开资料显示，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年4月，由广汽与蔚来投资，与创始团队共同持股，该公司专注纯电动汽车的研发、销售及服务。
MiVo车库快评：
一、广汽牵手蔚来其实广汽赚的最多，能转型能做试验还能分担压力：作为中国目前成长速度最快的传统车企转型新能源车企，广汽已然已经用2年的时间获得了市场的认可。在广汽新能源独立成品牌之后，广汽也在新能源领域初步尝到了"新能源技术变现的甜头"。因此不仅现在广汽新能源直接一步到位发展了2.0时代，更和宁德时代通力合作加紧扩大了自己独有的产能和工厂。
但是如果只是看目前广汽新能源自己的AION产品线，恐怕我们还要在2019年等一段时间才会见到新的产品。AION系列目前来看发展速度也好，营销模式也好，都不足以帮助广汽"提速"发展。这时候和新势力造车翘楚的蔚来牵线搭桥，以全新品牌的形式独立运营，既有利于广汽以此在不干扰广汽新能源自己发展的情况下开拓新领域，又有利于广汽在探索新营销方面向蔚来学习并且利用未来现有的卓越技术。广汽大不了还可以以此来为蔚来走一条新的"代工之路"，可谓一石三鸟也不一定哟。
二、蔚来将技术和经验变现成或者的资本，大不了最低可以依靠广汽改变品控口碑：对于很多想要发展新能源的传统车企而言，蔚来这个新势力造车的领头羊手中的新能源技术是人人眼馋的好东西。蔚来这一次选择牵手广汽，恐怕也是在谈好了不少"好价钱"之后做的选择。至少，能让蔚来感觉自己卖给广汽技术这件事很值得，就很不错。
但是蔚来通过此举能做到的还远不止"变现"这一点，蔚来更可以以此发展出新的机会。一方面广汽蔚来的未来思路是研发和销售，这是弥补了蔚来目前"不够扎实"的缺口，另外蔚来甚至可以以全新品牌的身份，换个"代工厂"去"活下去"。我们不难想象蔚来将来贴牌出广汽的车型，甚至就生产自己想要生产的产品，却屁股后面贴着"广汽集团"，这可就不用担心消费者再扣标了。这就是蔚来最低限度的改变品控和口碑。有研发就一定有产品线，不可能蔚来不会想着多一个品牌生存。
三、 前车之鉴是长安蔚来合作公司，但是一汽的新能源造车帝国明显"高"的多：其实你很容易就联想到，蔚来这样和广汽合作，是有之前长安蔚来的先例的。2018年8月17日，长安汽车与蔚来汽车共同出资打造的合资公司——长安蔚来新能源汽车科技有限公司落户南京江宁开发区。公开信息显示，合资公司业务覆盖新能源汽车整车及零部件的设计开发、汽车销售及相关售后服务等，双方各持股45%。
所以长安蔚来其实就和现在的这个广汽蔚来两个公司的性质几乎大同小异。而这也意味着，甚至有可能在市场上不会发挥更大的作用。这就和一汽的新能源合作相比相差千里了。一汽和拜腾、新特等等新势力造车的合作明显要高蔚来一个档次。或许对于广汽来说无非就是做一个选择，对于蔚来却是"活下去"的一个机会罢了。
快评结语：
如果非要联想起来看的话，也许广汽蔚来的这一次的合作公司可能甚至只是一个"愚人节笑话"。从注册资本来看，12亿多的金元也不会是一家整车制造车企会有的形象。或许广汽蔚来的未来不甚美好，广汽的获利如此之大也是喜上眉梢。只不过对于蔚来来说，究竟还能折腾多久，才是最该考虑的事情。