毋庸置疑，新能源动力必然是车用动力发展的未来，只是，在这条迈向未来的道路上，布满荆棘和挑战的同时，也存在着多种可能。
除了现在我们正在尝试的固态电池电动动力之外，化石燃料的代用品又何尝不是一个解决问题的思路呢？
在今年的两会上，就有了关于这个问题的另外一种声音——在两会期间，人大代表李书福就提出了《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展》的建议。
于是乎，对于甲醇燃料和甲醇汽车这种新鲜事物，业界开始有了热度。
3月19日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、公安部、生态环境部、交通运输部、国家卫生健康委员会、国家市场监督管理总局，8部委联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，《指导意见》指出了包括“在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策…”等在内的多项意见。
一时间，甲醇燃料和甲醇汽车，开始成为一个被汽车行业和市场所重点关注的对象。
关于甲醇汽车的这一话题被关注，很大程度上是得益于甲醇燃料相比于固态电池而言，具备物化的特性。
从整个汽车社会运行准则的角度来看，物化的甲醇燃料将会大幅度的降低消费者的续航里程焦虑问题。
而且物化的甲醇燃料加注，从本质上也不会改变新能源汽车的使用方式。但这对于整个汽车社会秩序的延续，是有着意义重大的推动作用的。
而更重要的一点在于，在甲醇燃料和甲醇汽车热议的背后，是中国汽车产业内部对于甲醇燃料适用性的探索，已经取得了阶段性的进步。
除了吉利已经验证了甲醇燃料的汽车之外，一家低调的新势力造车企业——爱驰汽车则在甲醇汽车的探索上，取得了更进一步的成果，成功的推出了“甲醇重整制氢燃料电池”技术。
这一技术的突破性意义，在于将单纯的燃烧甲醇来获得动力，演变到了以甲醇制氢，迈向燃料电池的电动车时代。
毫无疑问这是一次革命性的技术突破，不仅仅是对于甲醇动力运用的一次探索，更架构起两个新旧能源时代的关联，在人类迈向氢能源时代走出意义重大的一步。
一直以来，在新势力造车的阵营里，爱驰汽车都是最低调，也是最具有工程师气质的那一个，而这也促使爱驰汽车成为了整个新能源汽车领域里最务实的那一个，以工程师作为品牌的背书，爱驰汽车也不愧为是整个行业的领军者。
犹记得2018年4月的北京国际车展上，爱驰汽车正式亮相了基于“甲醇重整制氢燃料电池”技术打造而来的电动跑车Gumpert Nathalie。
在同年十月，爱驰汽车就把这辆Gumpert Nathalie运到了纽伯格林北环赛道开始首轮的公开测试。
在测试中，Gumpert Nathalie刷新了三项对于纯电动动力车型的认知——其零到百公里加速时间仅为2.5秒、最高时速300公里/小时、等速工况续航里程超过1000公里。
爱驰Gumpert Nathalie电动跑车的精髓在于，它巧妙的将甲醇动力、氢燃料电池动力以及纯电动动力车型的优势进行了整合。
在行驶过程中，爱驰Gumpert Nathalie所采用的“甲醇重整制氢燃料电池”技术实现了以甲醇为原料的在线制氢过程。
通过甲醇与水混合而成的燃料产生氢气，而氢气再作为燃料，以分子状态通过燃料电池的质子交换膜，与氧气重新结合为水。
在氢原子和氧原子重新结合的过程中所产生的电力，则可用于驱动电动机，成为车辆动力的主要来源，在这个过程中，实现了一个零排放的过程。
相比于固态电池的纯电动动力，燃料电池技术的优势就在于，它以更加便捷和高效的方式，实现了快速的续航里程补充，避免了眼下纯固态电池电动车型的里程焦虑问题。
正如硬币的正反面，燃料技术之所以得不到大规模普及，一个重要的原因在于——成本。
而其中一个成本高的原因，便是质子交换膜。在丰田发现新材料之前，业界一直用铂作为质子交换膜的材料，显然，这让它不具备普及的可能性。
至于另一个成本高的原因在于，氢燃料的制取、储存、运输还存在着短板。
以目前最乐观的情况估计，液态氢燃料的加注终端成本在经过一系列产业优化后，可以降低到30元到40元每千克，价格依旧不菲。
而爱驰的“甲醇重整制氢燃料电池”技术，就是在氢燃料电池的基础上，把一个小型的制氢站搬到了车内，省去了目前困扰燃料电池技术发展过程中的氢燃料制取、存储的问题。
同时，以甲醇作为燃料补充的方式，也大幅度的降低了燃料的制取门槛，以及用户的使用成本。
相比于吉利的甲醇燃料发动机而言，这一技术也避免了需要专用的机油润滑来解决甲醇燃烧等的这一类问题，将甲醇进行了更为高效的运用。
以电动机驱动车辆行驶的方式，则将电动机的优势进行了全面的放大。从出口和入口的两个角度来看，爱驰的“甲醇重整制氢燃料电池”技术在电动车增程和清洁能源运用的两个领域，实现了革命性的创新。
在刚刚结束的日内瓦国际车展上，爱驰汽车正式宣布注资丹麦甲醇燃料电池系统开发商Blue World Technologies公司，双方将共同在高温甲醇燃料电池领域开展进一步的研究探索。
这一协议的签订，也意味着爱驰汽车的“甲醇重整制氢燃料电池”技术，开始具备了以产业化为基础的前提。
随着产业化基础的出现，爱驰汽车的“甲醇重整制氢燃料电池”也因此具备了在未来大规模铺开的基础。
可以预见的是，在即将到来的新能源动力时代，真正的对决取决于产业化的优势。谁掌握了大规模量产化的产业基础，谁就掌握了先机。
随着国家对于甲醇汽车应用的政策支持出台，我国的甲醇产业化体系也有望在未来成为一个重要的发展方向。
随着整个产业的铺开，以及新能源动力技术的进步，爱驰汽车的“甲醇重整制氢燃料电池”也将有望在更多的新能源产品上得以运用，推动整个行业的进步。