前段时间，朋友圈刷屏流传的49家“造车新势力”的车标，差点撑破了我这不算聪明的小脑袋。
自以为躲在被窝里悄咪咪将它们全都背下，至少能在参加活动时吹一番牛逼。但在我接到“博郡汽车品牌之夜”的邀请函时，才发现这49个车标仅是冰山一角。
博郡汽车的背景
这家2016年12月成立的博郡汽车，本是一家专注于提供智慧出行解决方案的科技公司。在品牌夜上CEO黄希鸣带来了旗下的首款车型，“没有一点点防备，也没有一丝顾虑，你就这样出现”在新势力造车争议最强烈的时候，博郡汽车初来乍到未免会有一些质疑的声音。
要知道，同为新势力造车的贾跃亭，仅凭一份PPT存活到了现在。当然日前经历了和恒大的“联婚、背叛、撕逼、再婚……”随后又凭借着一份GIF图，勾搭上了第九城市。别问为何PPT变了GIF图，第一笔资金或许只够做这些…..
与老贾的FF相比，同为新势力造车的博郡汽车就要显得踏实了很多。细心的网友会发现，我将博郡汽车归类为新势力造车，但并非PPT造车。原因是在品牌之夜上他们真的没有一份像样的PPT，这帮不会做PPT的“工科男”在昨天直接为我们带来了两款产品。
博郡发布的新车
博郡iv6和iv7两款智能电动SUV，新车基于博郡的原生电动平台打造。其中iv7为博郡的首款车型，对标竞品为Model X，采用三排座的座椅布局，4900mm车身长度加上3010mm的轴距让它拥有越级的车内空间。同时iv7全系搭载双电机的四驱系统，0-100km/h加速仅需5.8秒，NEDC续航里更是程超过700km。
与此同时，品牌之夜上博郡汽车还亮相了另一款定位于中高端智能跨界SUV的iv6，对标竞品为Model Y。新车在外观上采用了今年流行的跨界SUV风格，溜背的设计在现场种草了不少年轻用户。而它NEDC综合续航里程超过600km，0-100km/h可在6s左右达成，车身长度长约4700mm，轴距长达2900mm。
品牌力分析
那么博郡汽车能在大浪淘沙中存活下来吗？我们不妨将它拉出来和对手们做一番对比。
从造车资质上来看：
目前新势力造车大致分为两个派系：一边是以蔚来汽车、小鹏汽车为首，分别找了江淮、海马作为代工厂，而自身并不具备生产资质的；另一边则是像恒大汽车、车和家一类，通过收购有造车资质的车企，从而获得造车资质。
显然，博郡汽车属于前者，在3月16号，博郡汽车与一汽签署了战略合作协议，未来合作车型的开发、生产都将在一汽的生产线上诞生。
代工厂的模式，其实在我看来是现阶段最合适的造车方式，细心的网友可以发现，如今能在新势力发展中获得有利地位的品牌，几乎都是代工厂的模式，与传统车企强强联手，新能源品牌负责设计、研发、传统企业做制造，极大减轻了资金的压力形成优势互补，这也是博郡汽车相比恒大汽车、以及董明珠一类“资本造车”的明显优势所在。
从造车的专业度来看：
博郡汽车的CEO黄希鸣，早就是一位有着20年造车经验的“老油条”了。2007年先后经营美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司。在底盘平台、车辆性能、三电技术、轻量化工艺以及智能驾驶系统上都有着丰富的经验。
所以，博郡汽车虽说是一个全新的品牌，但并非从零开始。相比起李斌、许家印、贾跃亭等等转行造车的企业家来讲，无疑在车型的研发以及成熟度上有着更丰富的经验。
总结：
而今晚的首场秀，更像是博郡汽车打入新能源车领域吹响的号角。从目前看来，博郡汽车是厚积薄发的一个品牌，拥有一汽这个强有力的合作伙伴，同时掌握三电技术，手上拿着一副好牌，最大的悬念或许就是iv7和iv6最终上市后能否给到消费者一个满意的体验了。