图/王忆斐 文/王忆斐
[搜狐汽车 远光灯]俗语有云“美好的生活需要适履而行”，一双好鞋对于我们来说十分重要，而对车来说也同样如此，选择合适的轮胎不仅能够提升车辆操控性，对于行驶中的安全性来说也相当重要。常开车的朋友都知道雨雪天气对车辆行驶要求的苛刻，而燃油价格上涨和全社会对减排的呼声也对车辆提出了更高诉求，在这样的形式下，使用一款安全节能的湿地胎就显得不可或缺。
[·1·EP300拥有更多中国本土元素？]
11月19日，普利司通在盐城汽车试验场举行新品发布会，发布了其主打节能环保和湿地操控的全新ECOPIA绿歌伴系列轮胎-EP300。对于这款新品轮胎，普利司通中国副总经理莲沼利幸在与笔者的交流中表示，普利司通一直在研究符合中国消费者的轮胎，而EP300则带入了更多的本土化元素，将打造一款通过低滚阻来提升汽车燃油经济性的轮胎。
[·2·新配方使得滚阻和湿地性能大幅提升？]
与普通轮胎相比，ECOPIA系列的优势体现在省油环保、湿路安全和持久耐磨三大方面。在省油环保方面，相比上一代轮胎EP150,EP300对轮胎中硅材料的结构进行了改良，通过减少运动中硅粒的摩擦发热涞降低能量的损耗，而对于轮胎耐磨性和抓地力，普利司通工程师则通过使用材质更软的胎面和提升花纹应用效果来体现。
在轮胎材质方面，EP300主体使用了合成橡胶，但在每条排水槽内部还是用了一定比例的天然橡胶，两者的匹配能使EP300柔韧性和排水性能衔接的更为高效。
据笔者跟普利司通的内部人士沟通来看，此次EP300橡胶采用NanoPro-TechTM的新配方，过去的橡胶节能和安全很难完全兼顾，硅粒之间的摩擦使得能量损耗较大，降低了节能特性。此次新配方的使用，在以往的基础上，对滚阻性能进行着重强化，从而实现了低油耗和安全性能的兼顾。
对于大家最关心的轮胎的安全层面，EP300采用了全新的户型花纹块边缘，其设计可以有效防止花纹块变形，增加刹车时的接地面积，进一步提升刹车性能。
而对于湿地性能方面， EP300通过改善胎冠结构优化接地压力、采用多重圆角花纹块在受到横向冲击的时候确保花纹块刚性，同时4条排水槽的设计也是首次使用，通过排水性能和纹路的升级保证了湿地上更强的操控性。
此次新上市的EP300将提供16和17英寸两种尺寸的轮胎供消费者选择，R16包含5种规格，R17则提供4种规格，可以涵盖紧凑级及部分中型车，能够满足市面在售40%车型的需求，本次测试车速腾使用的是205/55 R16规格的轮胎。
总之，ECOPIA绿歌伴EP300轮胎通过将湿路制动及低滚阻能力全面提升，拥有了良好的滚动阻力及加强的湿路性能和使用寿命，为用户带来更好的燃油经济性，使得行驶安全得到更好的保证。
[·3·低滚阻性能竟比竞品超一倍？]
为了验证轮胎的性能，笔者相继进行了低滚阻、湿地制动和蛇形绕桩三个项目的测试。首先进行的低滚阻项目中，先将测试车加速至15km/h，然后将车辆挂至N挡，让车辆依靠惯性完全停止从而观察滑行距离。通过测试，普利司通EP300测试车的滑行距离超出竞品一倍，机械能转化率高，低滚阻性能突出。
[·4·制动距离短2米 绕桩姿态更稳定]
在随后进行的湿地制动性能测试上，笔者先后对配备EP300和竞品轮胎的车型进行了亲身体验，先将车辆迅速加速至60km/h后匀速行驶，当车辆行驶至预设的制动点后，一脚将制动踏板踩到底来观察两款轮胎在湿地上的制动情况。通过对比测试发现，装配竞品轮胎的车型在湿地上刹车性能明显逊于EP300，车辆的制动距离更长。而配备EP300的车型制动阻力明显，通过户型花纹块边缘与湿地路面紧密贴合，牢牢抓住了地面，制动距离比竞品少了近2米，有效提升湿地行车的安全性。
在湿地蛇形绕桩中，EP300同样表现出了自身的优势，当笔者以50km/h的速度进行绕桩动作时，得益于胎冠的优化和多重圆角花纹块的使用，车辆的横向抓地性能提升明显，纵然驾驶动作激烈，车辆并无表现出明显的侧倾乃至失控迹象，仍然被牢牢抓在了地上，此外轮胎循迹性很好，整套动作一气呵成，并无出现明显的中断，在操控指向性上也有了不小的升级，而这点在开竞品轮胎车型时侧倾幅度过大的现象则要明显的多。
[·5·总结]
ECOPIA自诞生至今已经有着二十多年的历史，它不仅代表了更高的燃油经济性，同时也兼顾了包含湿地在内的多路况下的制动和操控表现，作为普利司通家族的明星产品，EP300与竞争对手相比优势已经凸显，未来它能有什么样的市场表现，搜狐汽车将持续关注。