利好政策频出，不利因素犹在，低迷车市何时回暖？
这应是行业一致的困惑。在此时刻，上海车展临近，或与往年不同，它将被更渴望的目光所聚集，不只是看热闹，更要捕捉各方应对车市的行动及释放的信心。
处于市场转型下的造车新势力，或许更煎熬；市场给了他们机会，但他们需要为自去年以来的处境正名。既然是正名，就需要拿出“石锤”，不论早已发布品牌或新车的，还是在此次上海车展期间新亮相的。
4月11日，在上海世博创意秀场，一家名为博郡汽车的新品牌发布了，作为造车新势力的后来者，它拿出了“石锤”，也留下了疑问。
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2款新车，3个平台，这是博郡汽车的“石锤”。
与以往一些浮躁的造车新势力相比，此次发布品牌的博郡汽车要沉稳低调的多。它既没有像一些品牌为造势露脸先弄出个非量产车跑赛道，也没有在此次发布会上大画蓝图。
有些“技术宅”的他们，直接一口气发布了2款新车和3个平台，并进行了新车展示。
2款新车分别为定位中高端智能电动跨界SUV的博郡iV6和定位智能电动旗舰SUV的博郡iV7。
前者的造型为时下流行的轿跑SUV风格，4.7m的车身下却拥有2.9m的长轴距，新车对标特斯拉Model Y。基于纯电动车的动力布局优势，博郡iV6将除了能提供更好的车内空间外，还能营造更高级的视觉效果。值得一提的是，博郡iV6的风阻系数仅为0.27，作为跨界SUV，这个表现比较亮眼。除了低风阻系数的贡献，承载超过90度电量的电池，也支撑了博郡iV6非常亮眼的、且备受关注的长续航里程（NEDC工况下续航里程600+km）。
至于博郡iV7，对标特斯拉Model X，其NEDC续航里程更高，据悉将超过700km。新车造型大气、型面简洁，车身长4.9m，轴距为3.01m，将配备全新四驱和双电机，零百加速时间为5.8s。除了将搭载主动可调悬架系统等亮眼配置外，新车按照欧洲E-NCAP五星安全标准和北美IIHS优秀（Good）级的安全设计，也将是一大看点。
此外，博郡汽车此次发布的3个车型平台分别为i-SP、i-MP、i-LP。其中，i-SP平台规划有从A0级到A级的车型、面向年轻客户，i-MP平台规划有跨界 SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV、面向新中产职业阶层（博郡iV6出自该平台），i-LP平台的车型则将体现豪华、舒适和现代的风格（博郡iV7出自该平台）。
单从此次发布会上的新车及平台来看，博郡汽车着实值得高看。但作为一个新品牌，它仍然给人留有疑问：博郡汽车能克服造车新势力面临的批量量产困境吗、能确保产品的极致性能实现吗？
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博郡汽车是谁？
如其他造车新势力一样，博郡汽车也是近年来才成立的（2016年），是一家“以用户为中心，专注于提供智慧出行解决方案的科技公司，以定义智慧交通、改善生活品质为愿景”的新势力。但不同的是，它并非完全是汽车圈的新人，其前身是分别于2007年、2008年成立的美国先进车辆技术有限公司（AVT）和上海思致汽车工程技术有限公司。据悉，这两家公司为整车企业提供技术解决方案，曾为全球300余家车企或客户提供服务。其创始人黄希鸣博士有过多年通用、福特的工作经历，目前团队中首席技术官也曾在福特和麦格纳担任要职。
（博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士）
所以，博郡汽车可理解为是由汽车圈的“老人”创立的新品牌，其优势在于其团队熟悉汽车产业价值链，也有相关基础，如在研发领域等，这有利于其快速、高效地发展。在此次发布会上，黄希鸣博士表示，博郡汽车采用自主研发模式，已拥有底盘平台、三电系统、轻量化和自动驾驶等核心技术，“技术宅”的风范显露无疑。
此外，如同汽车圈内的其他车企一样，博郡汽车也将自己定位于提供出行解决方案的公司，这与汽车电动化、智能网联化后存在的巨大想象空间有关。
写在最后：诚然，造车新势力目前存在挑战，但这种挑战也正是此前新势力缺乏造车体系能力所必然会遇到的，困难客观存在，但总是要解决；否则对他们而言，此刻既可能是起点，也可能是终点。如今，传统车企正在转型，熟悉造车、拥有体系能力是他们的优势，但造车新势力在模式创新等方面的优势也是传统车企所不能比拟的。博郡汽车已然展现出了其在研发领域上的实力，接下来继续提升推广、营销等环节的能力，捋清供应链、生产制造等方面的流程、关系也是保证其能批量交付的关键。
据悉，博郡iV6和博郡iV7将在上海车展上亮相，其中博郡iV6将开启预订，批量交付将在2020年初。汽车产业向来厚爱掌握核心技术的车企，博郡汽车有了好的开始，祝愿其稳步成长。