2018年车市迎来了19年的最强"寒冬"，这股寒潮似乎到了2019年也并未平息下去，并且影响范围非常广泛，但一部分有着强劲实力的车企却仍然能保持逆势上扬的势头，比如4月8日发布了2019年3月份的产销数据的长城汽车。
长城汽车旗下系列多点开花，连续三年突破百万销量后，依旧保持强劲的增长势头。2019年前三个月，长城汽车产销量也在连续实现同比增长。今年3月，长城汽车共销售新车103090辆，环比增长49%，同比大增16.82%，今年第一季度，长城汽车累计销量已达283842辆，较去年同期增长10.61%。而这一好成绩并不止于国内，长城汽车还在3月份共出口新车5919辆，环比大增101%，同比增长28.48%，实力不容小觑。
SUV界的"王者"——哈弗在SUV领域，不管身后的对手排名如何变化，哈弗总是走在最前面的，尤其是销量领衔的哈弗H6，3.1万台的销量较上个月的2万+又有了大幅度的提高。经过了8年时间沉淀，这款车身上的技术积累已经非常完善，无论从终端售价、产品质量、信誉口碑还是综合性价比等方面，人们很难不把它列入选择范围。而与哈弗H6走了不同路线的后起之秀哈弗F7与M6同样表现不俗，以1.4万台的成绩追赶在后面。在哈弗系列整体趋向年轻化、运动化、智能化的情况下，相信它还能走得更远。
豪华SUV系列佳作——WEYWEY刚出世的时候并不是那么被看好，因为哈弗系列"国民神车"的形象已经深入人心，人们都在想，一个走惯了中低端路线的车企，要如何朝豪华品牌靠拢，又如何打破合资品牌在这一领域的垄断局面呢？俗话说，近水楼台先得月，人们当然更愿意支持自主品牌的车型，当然前提是WEY本身综合实力的确也很强。换代推新的速度非常快，外观帅到几乎难以挑剔，配置丰富而且动力强大，最重要的是，豪华级别SUV中这个价格也是让人找不到第二个选择。
新能源"双子星"突飞猛进在政策和市场需求的推进下，新能源成为了当下最炙手可热的领域，传统车企纷纷朝这个方向转型，一波又一波的新车接踵而至。在这种"快餐式"的推进速度下，正向研发的力量就显得格外重要，长城旗下新能源品牌欧拉汽车就是这样的存在。欧拉R1和欧拉IQ作为"十年磨一剑"的ME平台下的产物，其高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质这最直观的五大优势，直接引爆了年轻人对欧拉这个品牌的热情，因此仅是上市两三个月，就已取得不俗销量，期待欧拉R2上市后也能有不错的反响。
中国皮卡"领头羊"——风骏国内对皮卡车型的严格要求，也造成了皮卡大环境的萎靡，虽说全球销量第一的车型就是皮卡，但在国内，只有长城风骏算得上皮卡的"中流砥柱"。理由倒是很简单，颜值不俗，中控区科技感和实用性更强，底盘调教好，节油能力强，再加上较高的性价比。做为中国唯一通过了欧盟验证的高端皮卡，难怪会深受消费者的喜爱。