从2015年开始，每年的上海车展除了传统车企群雄逐鹿之外，还多了一些争奇斗艳的新面孔——以互联网车企为代表的造车新势力们。
然而在市场寒冬的背景下，这些新势力们也都或多或少出现了资金荒，从今年的参展阵容看，略显萧条之余也少了几分炒作的心思。没有了那些动不动就刷新纽北记录的伪量产跑车，也没有了吹上天的无人驾驶等概念技术。眼前，大部分造车新势力们不想谈情怀，只想多卖几台车。
然而现实是，大部分已宣布量产的造车新势力，销量数据都是一个无迹可查的迷。不敢将成绩单亮出来给同学和家长看的造车新势力们，又准备如何在上海车展证明自己的实力呢？
蔚来ET7
今年一季度，蔚来卖出了3989台车，环比下跌近50%。在ES8销量乏力、ES6还未交付之际，蔚来的持续低迷也引起了资本市场的不满。公布财报后，蔚来股价破发，至今也只在5.3美元左右徘徊。
所以，蔚来将早前计划在今年12月的NIO DAY才发布的ET7提前拿到了上海车展上。眼前的蔚来，确实急需一款全新产品来提振团队士气，让投资者们重拾信心，同时击碎网上各种不利的流言。
从预告图看，这台ET7采用了溜背设计，或将直接瞄准特斯拉Model 3所在的豪华紧凑电动轿车市场。
市场预测，蔚来量产ET7的资金缺口在10亿-15亿美金左右。倘若ES6今年的销量能超过10万辆，市场还会给蔚来一些机会，否则将迅速被资本抛弃。然而在3月份国内汽车销量同比下降12%、第一季度同比下降10.5%的寒冬背景下，蔚来也深知冲击高销量的重重困难。从这个角度讲，提前发布ET7，也是想在没有故事可讲的空档期，守住资本市场的信心。
ET7的故事有多少说服力，成为了本届上海车展蔚来的最大看点。
天际ME7 & 概念车
在所有造车新势力中，个人觉得天际的车设计的最为成功。
张海亮带过去的大批上汽大众骨干，对于钻研中国人的审美心理还是颇有心得。此次即将在上海车展亮相的品牌首款量产车天际ME7，也提前公布了内饰官图。如果品控不出现问题，相信这样的设计还是会博得大部分中国消费者喜欢的。
从图中可以看出，天际ME7内饰最大的亮点是配备了多块大屏，中控区域采用了三块屏幕一体式设计，三块屏幕分别显示仪表信息、导航信息和多媒体娱乐功能；后排则在前排座椅头枕后部配备两个独立屏幕，可满足后排乘客的娱乐需求。天际ME7可同时连接4部移动终端，五块屏幕则可实现信息互享。
天际ME7将于上海车展公布预售价，此外，天际汽车还会在展会上公布一款全新概念车。
小鹏汽车P7
小鹏也算是推出量产车型比较早的造车新势力之一，据网上可查的数据显示，从小鹏G3去年12月上市至今，月销量在600台左右，在产品终端价格只有头部选手蔚来三分之一左右的情况下，销量依然有一定的差距。不过，小鹏仍将在上海车展与蔚来一样，发布首款纯电动轿车。这台名为小鹏P7的产品，将搭载英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片，官方宣称在硬件层面具备L3级自动驾驶能力。
从曝光图中可以看出，细灯带与分体式大灯是小鹏P7的设计特点，并且该车依然采用无中网与隐藏式门把手等电动车的“传统”设计手段。
与蔚来一样，互联网出身的小鹏汽车同样面临着交付考验与融资需求两大难题，值得我们期待的是，两家的首款纯电动轿车ET7和P7，哪一台能讲出更值得市场信赖的故事。
威马EX5 PRO & 概念车
目前可查的销量数据显示，今年一季度威马的月均销量在1000台左右，是已交付的造车新势力中仅次于蔚来的选手。而从上海车展的参展动作来看，威马似乎也是几家中最靠谱的之一。
首先，威马的量产车型EX5的升级版EX5 PRO将在车展期间正式上市，设计和尺寸没有什么变化，主要升级的地方在于包括i-Control 控制面板、自动双区空调系统、Isdera运动座椅以及旋钮式电子换档在内的配置。动力方面，威马EX5 Pro采用最大功率160kW、最大扭矩315Nm的永磁同步电机，300车型最大续航为380km，400车型最大续航则为500km。
此外，威马还准备发布一款明年量产的概念车，也是为数不多既有精力脚踏实地、又有梦想仰望天空的造车新势力了。
写在最后：
3月分，国内新能源车销量11.1万台，同比增长100%，预计今年新能源车销量将达到170万台。新能源市场保持高增速，是造车新势力们在大环境下行、资金荒的背景下，唯一能听到的好消息。明年，新能源补贴预计将全面取消，再加上传统车企的新能源产品陆续上马，大概率会倒掉一批造车新势力。
这个上海车展，也许将成为从现在开始造车新势力面孔最多的一届车展了。届时，不仅是造车新势力们的量产销量成谜，连品牌存活与否，都将成为一个大大的谜团。在吹嘘“车路协同、智能交通、L5级自动驾驶”等各种名词之前，请先做出可以让消费者买单的传统意义上合格的汽车产品。
抓紧机会证明自己吧，用实打实的产品和看得见的销量，而非天花乱坠的高谈阔论。