上海车展之前，奔驰公布了其第一季度的业绩。2019年第一季度，奔驰在全球的销量达到了560,873辆。想想奔驰的品牌溢价和单车利润，这个数字有点吓人。和很多中国半死不活的车企相比，奔驰三个月就能卖出他们10年的销量。和几家最好的头部遭车新势力比，奔驰三个月的销量，是他们年销量的几十倍。真替那些每天喊着弯道超车的中国企业捏把汗。
但即便是这样的数字，对于奔驰来说还是不满意。除了中国市场外，奔驰全球的销量都在下滑。2019年第一季度，奔驰欧洲销量下降5.6%，北美销量下跌9.3%，奔驰将这归咎于市场大环境的变化，以及年初新车型上市和老车型退市的真空期。比如在德国，老款CLA和GLE的退市，对于奔驰的销量有明显的影响。
全球只有中国是亮点，逆势增长2.6%，销量达到174,343辆。根据奔驰的统计，在中国市场上，最热卖的车型是奔驰加长C级和E级车型，凭借着这两个车型的优异表现，奔驰2019年第一季度在中国市场上的战果是有史以来最好的纪录。想想国内多少自主和合资惨不忍睹的第一季度，奔驰真让人眼红。从这个角度来看，其实中国消费者也并不都是持币待购，大家还是会用自己的实际行动来投票
从车型角度来看，奔驰的紧凑型轿车A级，在全球表现都很抢眼，尤其是欧洲，在每个国家都有一定的销量增幅。而C级除了在中国，在北美和亚太市场也广受欢迎，比如C级的轿车版在美国的销量增加了12.4%，亚太区域增长了将近10%。
另外一个亮点是，CLS车型全球的需求持续走强，仅三月一个月就卖出了超过20,000辆。没错，就是姚晨在电视剧《都挺好》里开的那款车。
但最让人不能理解的便是Smart。在德国，Smart的销量在2019年第一季度增长了11%，可放眼全球，Smart的销量在第一季度下跌了12%，算是奔驰跌得最狠的一个品牌。不过好在Smart本来的销量基数就不大，而且奔驰自己也承认，下一代Smart的希望，就在2022年吉利了。
真会玩车