图|刘东、李敬敬 文|刘东、李敬敬
[搜狐汽车·E电园] 生活在北上广，在政策限制下不得不考虑选购新能源车的用户，大概很难从心底认同新能源车。但是在不限行不限号的的三四五线城市，那些选购新能源车的用户，却很可能打心底爱上新能源车。
本期车主故事将为大家分享一位行驶里程已超2万8千公里的纯电动车老司机的故事。从他的故事中你会了解到实际驾驶中到底有那些因素会对续航产生具体什么影响？选购新能源车关注续航到底要怎么选？而且他的分享，在一定程度上也可以看作是对徐和谊最近那句被一边倒diss的“续航300公里就够了”的一种回应。
[ ·1· 这是一位什么样的用户？]
车主刘东是一位普通的80后上班族，生活工作在一个北方的四线小城，他的代步车是购置于2016年12月的2015款奇瑞eQ。对于他来说这辆车的定位是彻彻底底的日常代步，上下班、出差、接娃、买菜、全家出游等都靠这辆车，至今已驾驶2年3个月有余，行驶里程2万8千余公里，平均每月里程超一千公里。
[ ·2· 开了两万八千公里后，他做了一个真实详尽的续航系数表 ]
上图是车主刘东根据两年零三个月，2万8千余公里的经验，总结影响电动车续航的因素及相关系数。
刘东的车是奇瑞eQ2015款，工信部纯电续航里程151km，等速巡航里程是200km，表中的修正系数是以NEDC工况续航里程为基准。
详解如下：
刘东根据他的驾驶经验得出的规律是：时速超过70公里，越快越费电，从时速90公里开始感觉愈发明显。
冬季续航折损严重一直是被电动车友严重吐槽的话题，但是从刘东的用车情况来看，他车辆的续航折损并不算特别严重。同等情况温度越低耗电越大，基本上以零度为分界线，零度以上尚属正常，低于零度耗电明显。日常在市区的续航，基本能达到工况续航很稳定。当然，这和他的驾驶方式有很大关系，很多时候在市区驾驶，时速会保持在60km左右，实际续航里程相对就会长一点。
尽管奇瑞eQ续航只有151公里，但刘东似乎是一个没有续航焦虑的车主，两万八千公里的里程后，他认为奇瑞eQ其实可以满足自己的日常需求。然而，出于对大空间的需求，刘东最近打算换车，在不限行不限号的北方四线城市，他仍旧选择了电动车，最终将购置的是奇瑞瑞虎3xe。
[ ·3· 那么到底多长的续航才是用户的真正需求？ ]
刘东说他也考虑过油车，但最终还是想选电动车，因为在他看来市区日常代步的话纯电动车200—300公里的续航就够用了；更重要的是，相比油车纯电动车的用车费用很低。
先来看看作为纯电动车用户的刘东第二次购买电动车，对续航选择的看法。
对于生活在四线城市甚至更小的城市，日常通勤里程很短，如果只是日常代步，也许的确如刘东所言续航150公里的确够用了。但是对于生活在通勤距离动辄几十公里的北京，150公里的续航真的不够用。
但即使在北京，如果家里充电方面，工况续航是扎实的300公里，那么日常代步也可以满足。问题是北京这样的地方安私桩很难，在外面充电有充电桩的停车场停车费一般比较贵，服务费和电费算下来也并不比油车便宜太多。
而对于有自驾游或频繁跑长途需求的用户来说，当然仍旧是长续航或者油车会更为方便，原因很简单目前纯电动车的充电效率仍旧不高，也不像油车那样方便。
但刘东说自己住的小区里，很多人家里的油车，一个月难出一次门，平时都是骑电动车或单车，只有全家出动或者出远门的时候才动一下车，大部分时间不舍得开的理由很简单：费油费钱。可是买车是为了什么？不就是为了提高生活质量，刮风下雨不愁，风吹日晒不愁，出行不愁。在笔者看来，对于四五线小城市工薪阶层的普通家庭来说，也许真的如刘东所言，买了车因为油费高所以舍不得用，但是纯电动车算下来的用车费用很低，所以反倒发挥了汽车本身的属性。但经济性这方面在北京这样的城市，也许并不太具性价比。因为很多车主无法在小区安私装，而带充电桩的停车场往往停车费本身就很贵，服务费和电费更是贵，如果像用油车一样任性开空调暖风，用车成本算来并不比油车少太多。
[ 写在后面 ]
在充电不如加油方便的情况下，笔者认为300公里的工况续航明显会让用户产生焦虑。一般普通的家用燃油车续航基本都在500公里以上，多数可达600公里，且加油非常方便，所以用油车才会不存在续航焦虑。
徐和谊那句“续航300公里就够了”的原话里其实还提到了“换电技术的推广普及”。徐和谊认为“续航里程600公里电池是300公里的2倍，空转不说，电池自重加大，对轮胎的磨损会加剧，另外运营成本也会大幅度提升。续航600公里的电动车电池等于是天天自己拉自己，费电的同时百公里消耗也会很大。我们通过多方面的综合因素来算，续航里程300公里足够了。”
如果能够真正解决充电速度或者换电技术得到推广普及，也许会在一定程度上让消费者认可300公里的理想续航。但是从目前的电动车市场来看，即使抛开狂奔的特斯拉，也有不少纯电动车的工况续航已经在500公里以上。而从电池技术来看动力电池的能量密度其实远未达到上限，更高续航里程的电池仍在被研发。
对于像刘东一样用车定位就是日常代步，且生活在四五线小城的用户来说，也许续航300公里真的就够了。但对于更多的用户来说，也许更长的续航才是更实际最重要的。