最近十年，可以说是国产汽车的“黄金十年”，飞速发展的自主汽车在销量方面已经完全不输合资，尤其是在SUV领域，像哈弗H6、传祺GS4、长安CS75、博越等产品，深受消费者的青睐和支持，给了大众、两田等老牌合资很大的压力。不过，需要谦虚的认识到，国产SUV之所以比合资风光，主要是因为在同级别的产品中，拥有价格、配置上的优势，国产汽车在品牌力、品控上还具有很长的路要走。如果，国产汽车的价格超过同级别合资SUV，还是会受到消费者的嫌弃，比如说长城魏派P8，不是嫌弃这车不好，而是价格高。
作为长城旗下首款混动SUV，魏派P8延续了VV7的设计风格，在做工工艺、用料、配置上基本和VV7保持一致，而在价格上，魏派P8的指导价格为29.28-31.28万，新能源补贴加上优惠，终端售价24.48-26.48万，多了一套插电混合动力系统就比VV7贵了8万，到底值不值得购买，这是一个“仁者见仁、智者见智”的问题。
个人觉得，魏派P8确实是一款好车，只不过，同级别的竞品太多了，不说比亚迪唐DM，传统的汉兰达、途观L、锐界乃至宝马X1、奥迪Q3都是魏派P8的竞争对手，如果魏派P8的价格降至20万，对比主流的中级SUV有个价格差，还是能够有所作为。卖不动的国产好车，2吨重满油750km，上市就降4万，比汉兰达厚道。
魏派P8以VV7为基础打造，因此，外形设计上还能看得到VV7的影子，前脸大灯采用魏派家族式的设计造型，三辐式竖条LED等待，很有辨识度，大嘴式进气格栅尺寸夸张、激进，几乎占据了整个前脸的五分之四，加上熏黑处理的网格状中网，具有很强的视觉效果。尾部和侧面基本延续了VV7的设计风格，双边四排气通动感爆棚，两侧尾灯通过镀铬条相连，视觉上具有很强的整体感。侧面设计有种跨界SUV的既视感，低趴修长的车身配合掀背式后备箱，有利于降低整车的风阻系数，而硕大的花瓣式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的表现。
在空间尺寸上，魏派P8的长宽高分别为4760mm、1931mm、1655mm，轴距为2950mm，后排空间十分宽敞，比途观L、锐界、汉兰达等中级要强。内饰的打造充斥着满满的豪华感，大面积真皮材质包裹，使得整个车内轻易摸得到的地方都是软的，真皮座椅填充物十分柔软，包裹性和支撑性符合人体工力学，坐上去比较舒适。
前排内饰基本和魏派VV7保持一致，纯黑色的主色调沉稳大气，加以镀铬条和圆形空调出风口点缀，又呈现出非常运动、活跃的气息。悬浮式多媒体屏幕是当下比较流行的设计元素，液晶仪表盘配合鸡腿式换挡杆，运动又不失科技感，平底式多功能方向盘经过真皮包裹，握径大小合适、握感细腻舒适，操控起来得心应手。在配置上，新车配备了ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、自动驻车、360度全景摄像等主被动安全配置，总体表现出厚道诚意的一面。
上市扬言扳倒汉兰达，重2吨一箱油750km，现降4万无人要，沦为笑柄。最后再来看一下动力系统，魏派P8搭载了一套2.0T+电机的插电式混合动力系统，其综合输出功率为250kW，综合输出扭矩达到了524牛米，传动上匹配6挡双离合变速箱，加之，全系四驱系统，动力表现十分抢眼，百公里加速仅6.5秒，而纯电模式下续航为50千米，实用性还是比较强。