旅游客车市场的持续走高，并不意味着每一个客车品牌都能分到一杯羹。随着游客、客运企业及景区的用车需求持续升级，旅游客车市场的门槛也在不断提高，市场对车型的要求也与以往不同。
近日，一场围绕旅游客运、景区用车的研讨会在广州召开，各地旅游协会、客车企业代表共话全域视角下的交旅融合发展。
以游客体验导引车辆个性化设计
与传统燃油车相比，新能源客车节能环保且运营成本较低，近年来为了更好地保护生态环境，很多景区开始试行新能源客车。因此，兼顾安全性、舒适性、环保性于一身的新能源高端旅游客车成为景区用车市场的“宠儿”。
韶山旅游发展集团运输有限公司总经理史新国向记者介绍，韶山景区年客流量达900万人次，在“五一”“十一”小长假及毛主席诞辰日，景区日客流量甚至达到七八万人次。70辆海格10米新能源客车成为景区内承担换乘服务的主力车型。“在客流高峰期，韶山景区每隔1分钟就会有12辆海格新能源景区用车同时发出，改变了以往自驾车拥堵在景区无法通行的状况，有效保障游客有序游览。”史新国说。
旅游客车与游客的出行体验息息相关，如今的游客越来越愿意为旅游花钱，对出行舒适度的要求也越来越高，这对旅游客车设计提出了更多的个性化需求。“旅游客车应当与道路客运客车、公交车有所区别。”海格客车副总经理徐建忠说，这种区别不止表现在在外观、漆色、内饰方面，更要在工况研究方面下功夫。前不久交付新疆用户的80辆海格高端旅游客车，正是充分了解用户需求和运营工况后，为新疆旅游客运市场量身打造的定制车型。
“这个定制化体现在气囊配备、后门行李舱设计、座椅间距布局乃至车内软装等方方面面，最终的目的是使车辆更加符合新疆旅游客运市场需求。”海格客车相关技术人员介绍，新疆地域广阔，乘客往往是长距离、长时间乘车，因此，“乘坐舒适感”是车辆品质很关键的一个考核点。“我们在设计这批车辆时，通过应用空间最大化设计，扩大了行李舱容积；一改常规12米车50个座位的安排，改用“33+1”商务座位设计，扩大座间距等，为乘客提供宽敞、舒适的乘坐环境。”该技术人员说。
景区用车也是一个重要的旅游客车大类。据了解，目前海格客车已形成完整的景区用车产品系列。第一代大数据智慧客车“海悦”、纯电动旅游观光巴士“风景”、中型景区车“海豹”等，让每一类景区用车用户都能选到适合自身的车型。徐建忠介绍，这些车型已在全国多个景区投入运营，如敦煌莫高窟运行的海格新能源景区车、广州长隆野生动物园的风景摆渡车、重庆黑山谷海格景区用车等，旅游用车用户手握得力工具，运营状况取得了质的提升。
为景区运营配套智慧化服务
在品牌众多、竞争激烈的旅游客车市场，要想脱颖而出，除了品质过硬的产品外，还需要为用户提供有利于其运营管理的配套服务。
目前，国人旅游出行大都集中在节假日，大量人群扎堆出行，不但给各地景区运营带来压力，游客也往往要忍受热门景点人满为患、景区内摆渡车等基础配套设施欠缺等较差的体验。“在这种情况下，越来越多的人开始追求深度游、互动游、体验游，打造"智慧旅游"成为提升旅游舒适度、实现旅游体验智能化的重要途径。”徐建忠说。
景区用车的“脑力”提升，成为助力实现“智慧旅游”的关键一步。“由系列智慧客车加上"景区宝"信息化管理系统组成的"智慧景区用车整体解决方案"，是海格客车响应景区升级需求，助力旅游行业可持续发展的智慧力作。”徐建忠说。
据了解，海格客车近期推出的“景区宝”信息化管理系统，区别于此前单纯为用户提供管理服务的“旅游宝”，将功能拓展至景区、游客、车辆用户三个维度。
面向景区，“景区宝”可实现线上线下智慧票务与数据管理，结合智慧景区、票务与闸机系统，实时获悉客流数量。对景区车辆用户而言，通过“景区宝”，车队管理者可实现运营管理、车辆管理、维修管理等并生成报表统计分析，提升车队的管理效率和质量。
此外，通过“景区宝”，游客可进行在线旅游咨询服务、在线票务预订服务、旅游方案自由规划、多渠道支付等，提升旅游体验。
作者：王慧欣