作者：道哥
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不知什么时候起，“玩车”一词逐渐在中国火了起来，除了能简单代步，还得有不错的操控，俗称驾驶乐趣。
纵观当下，10万级别能跟“玩车”搭上边的车型，似乎并不多。毕竟国人需要的，不仅要有操控，还得有颜值、配置、空间、省油……哦对，还得便宜。这样的车，貌似不多。但要说有操控，也适合家用的车，还真的有。
高尔夫这才是真正的德原朗，原汁原味地从德国搬过来的车，也是少数被一汽模改的车型。高尔夫的精髓在于操控，车身短小，四轮独立悬架，加上大众经典的1.4T+7DSG组合，堪称玩车党的福音。
尤其是这套动力总成，虽然是干式的双离合，1.4T也只有150马力，但是匹配起来，尤其是一脚油门下去的时候，真有一种2.0T的错觉。转向精准，底盘稳健，刹车也能给到驾驶者很强的信心。
当然，非要拿配置说事，那高尔夫无fuck可说了。手动座椅，手动空调，没有中控大屏……只能说，够用。空间方面，后排表现不错，还带出风口，后备箱嘛，中规中矩，符合这个级别两厢车的标准。
11.92万起步，市场还有着3、4万的优惠，为什么就是没人买呢？可能，是因为两厢的缘故吧。
福克斯说老实话，作为福特车主的道哥，对福特是既爱又恨，爱它的操控和安全，恨它的细节不到位，油耗不乐观。试过老款福克斯，就对它的完美操控和安全性有大大的好感。试驾过新款后，这种感觉更强烈了。
新福克斯的操控，更准备来说是在于底盘方面的厚实感，无论过的是大小坑，总能让人觉得路面和车厢隔了一层厚厚的隔离层。转向没有虚位，独立悬架对于坑洼和过弯的支撑性也比较好，整体感很强。
至于老款车型的空间和油耗问题，新款也作出了优化。轴距加长，后排空间不再憋屈，还配了出风口。油耗方面，也用全系三缸+8AT的方案来解决。不过，据众多车主反映，新车油耗依然不低，不知道这算不算是福特的“传统”？
可以这么说，福克斯是操控车里，比较适合家用的一款车了。不过，想买的客官老爷可以再等等，后面优惠更大。
昂克赛拉号称东瀛宝马，马自达一直沉迷于研究技术，无法自拔。可以说马自达是整个日系中，最痴迷于操控的一个品牌了。阿特兹、昂克赛拉，这两款轿车的操控性，在同级别中都是出了名的。
昂克赛拉作为一款A级车，空间并没有传承日系车一贯的大，反而表现得有点像美法系车的小。它的精髓同样在于操控，尤其是2.0T+6AT的组合，是真的香。全系四轮独立悬架，加之马自达的创驰蓝天技术，让昂克赛拉有着非常不错的操控。
奈何，空间小这一问题，就制约了它的发展。即便它是一款操控好车，依然不受市场欢迎。加之定价太高，优惠太少，把一部分喜欢马自达操控的客官老爷拒之门外。
似乎，操控好点的车，空间都不是特别大，或许是受限于底盘结构，又或许是向操控妥协。“玩车”一词，现在也能在10万级别去拥有。然而，国人真正需要的，不仅仅是操控，还得有空间、颜值、配置和价格。
至少目前，在10万级别，操控和实用还不能完全兼得。