国产高端重卡的大部分市场份额，一直被一汽解放、东风、陕汽这些老派重卡厂商占据。近几年随着物流运输业的急速增长，重卡厂商推出的新车型，逐渐在设计和配置上出现一些国外重卡的影子。现在市场上新上市的一些国产中高端重卡车型，外观都变得更加美观，发动机功率也都在500马力左右，并且在长期被忽视的安全性上也有了极大的提升，根据物流业的需求，还增加了智能互联的功能。
在去年年底，国内中高端市场重卡行业新添一位很有竞争力的选手。江铃重汽在时隔一年后，推出了自己的第二款重卡车型——江铃威龙HV5。第一代车型江铃威龙在上市之后就引起了行业内各方的强烈关注，此次上市的江铃威龙HV5更是采用宽体驾驶室的设计，补齐了第一代车型的短板，并且在安全性和舒适性上有了进一步的升级。
江铃重汽通过与福特的全面合作，无代差、无保留的，引进了福特重卡F-MAX上的所有技术。江铃威龙HV5集安全、舒适、智能于一身，其三大总成与福特F-MAX系出同源，并且这款车型的设计和生产，均是按照福特标准制造生产流程（GFPS）执行。那么和国内市场老派厂商的旗舰车型对比，有什么优势呢？
动力配置
江铃威龙HV5搭载的发动机是来自福特的Ecotorq 13L发动机，这款发动机的最大功率为470马力，后期还将会推出520马力的车型，并且满足国六排放标准。市面上主流的重卡车型，按照价位来看，东风天龙旗舰车型，目前在售车型动力从450~560马力不等，其中450马力车型与江铃威龙HV5舒适型 37.88万元的售价基本相同；解放J6P与江铃威龙HV5售价相似的车型为460 马力。单从数据对比来看，江铃威龙HV5在同价位车型中的动力变现还是略占优势的。但是在扭矩的表现上，这台Ecotorq 13L发动机可以说是傲视群雄了。
这台发动机的最大扭矩可达2200 N·m，并且经济转速区间为900~1500rpm，在低转速既可以爆发出最高扭矩，动力表现一点不弱于同等级其他车型。发动机特性还带来了更低的油耗变现，发动机燃油消耗率为184g/kw·h。独有的蠕墨铸铁缸体缸盖烧结铸造技术，可以让发动机可靠性和寿命均有不错的提升。
驾驶室部分
江铃威龙HV5驾驶室采用的是纯平地板，内部宽度可达2.5M、高度达到2.13M。
纯平地板在国外是主流设计，但是国内的卡车厂商刚开始采用这种布局，例如陕汽X3000和解放J6P还采用的是有阶梯地板，并且内饰的材质手感还处于中等水平。
江铃威龙HV5的驾驶室完全对标国外优秀重卡的设计，中控整体偏向驾驶员方向，符合人体工程学设计。驾驶室内部各处储物空间总计高达1033L，在江铃威龙的基础上增加下卧铺宽度达到900mm，加上方便实用的车载冰箱、驻车空调实用配置，堪称司机朋友移动的家。
江铃威龙HV5目前上市共两个版本车型，高效型 6×4牵引车售价40.68万元、舒适型 6×4牵引车售价37.88万元，这两款车型都标配了电子驱动防滑ASR系统，高效型还搭载了丰富的主动安全配置，例如车道偏离预警、前碰撞预警、智能远近光切换、车速标识识别、防疲劳系统等，为卡车用户的安全增添强有力的保护伞。
江铃威龙HV5这款车型十分均衡，几乎挑不出有明显的短板，相信这款车型后期在市场上的表现会更加优秀，让这个新入重卡市场一年多的品牌焕发更大的生机。