本期是宝马客车主评车的第48篇文章，全新一代宝马1系（F40）采用前驱让Bimmer们黯然神伤，F20依旧是一台具备卓越操控乐趣的极品小钢炮，而绝版的M140i更是不可多得的神器之一，我们一起来看一看车主是如何评价他的这台爱车的吧。
--编者按
我叫Simple（网名），来自江苏苏州，今年27岁，是一位媒体人，目前正在创业中。我和宝马的故事从2014年开始。
2018款M140i
提车时间：2019年2月21日
裸车价格：36.3w
目前里程：1600km
文：Simple
“当你慢慢接触、体会，了解、感受M140i后，
你会发现TA魅力十足，而且越来越有味道”
1
我与3系的旧日时光：
2014年，没有任何犹豫的选了3系，当时定的320i时尚型，配置很低，16英寸小轮毂、裸配方向盘，小鸡腿，也没有高端的娱乐系统，（后来后悔没有上328），但是谁又会在乎呢！谁开谁知道！
一开始对车子也不是很懂，184匹的马力，7秒多的零百加速成绩，综合油耗9L/100km，对我来说也仅仅是停留在数据上面，我对第一辆3系是非常满足的，如果要打分满分100的话，我应该可以打到90分了，因为品牌、操控、舒适性，实用性等综合表现真的非常给力。
也是由于工作的特殊情况，人生第一辆3系在4年的时间里被我开了11万+的公里数（家里还有一辆尚酷2年也被我开了3万+），公里数一多，再加上全新3系2019年上市，所以最后还是决定让小白提前退休了。
真的感谢小白（320i）4年里兢兢业业的付出，没有一次掉过链子，不得不夸一下3系的品质，小白出手那天很是不舍得，如果你是我的第二台车，我相信你应该能陪我走的更远。
2
为什么选择M140i？
好了，话题扯远了，接下来聊聊我与M140i的缘分。
在选择第二台车的时候，我最早其实考虑的是M2，开了4年的320i之后，逐渐习惯了追求更好的动力和更完美的操控，想在自己还年轻的时候不留遗憾。一次对M3的试驾，让我对M的执念越来越深。
不过也考虑到实际情况，因为家里还有一台双门车，再买一台双门车确实不够家用，而且还有最后一个原因，M2在2018年年底停产了，最后的希望破灭了，只能重新考虑车型。
但是预算也就50万左右，M3/M4的价位太高了，2018年刚创业，资金有限，只能放弃了，后来也是因为家庭原因，准备要小孩了，奔驰的GLC也在考虑范围内，而且家人也支持。
正在犹豫不决的时候，一次偶然的机会，在车友群里看到有车友提了M140i，其实最开始我还没注意到有这么一台车，我还沉浸在对M2的遗憾中，脑海里浮现各种如果，如果尚酷是高尔夫GTI就好了，如果尚酷是辆SUV就完美了，可是哪来那么多如果呢！
也就是那一次契机，体验了一把朋友的M140i，从此，我开始迷上了这台M140i，各种论坛、各种帖子都去看去了解了，最后越陷越深，M140i就是你了！
不过现实的问题又来了——这是最后一代6缸后驱的1系！不光车子太小众了，车源也太少了！我把苏州找了个遍，别说M140i了，就连125i都没有，最后找了上海的朋友帮忙留意，至于和M140i有没有缘分，就看命运吧。
3
我与M140i的新时光：
2019年元旦——一个好消息！我当时正在日本旅游，1月2日晚10:46！群里有反应了——上海有车！因为原车主要出国了，放出来一台车源，不看配置不看颜色不管装潢！定！
在2月21日这一天，上海提车！我开启与宝马的第二段人生旅程！现在就从我个人角度出发，聊一聊我的第二台车——M140i。
车价36.6万，装潢1.5万，落地44万多一点，因为是第二次购买宝马品牌的车，是宝马忠诚客户，所以再优惠了3000元，价格在接受范围内，毕竟现在的M140i也不是有钱就能买到的。
总的来说，拿M140i对比第一台3系（2014年320i时尚型），优势明显，但缺点也很明显！我分享更多的是驾驶感受，纯粹的谈谈宝马的驾驶乐趣！
4
动力：一见钟“擎”：
340匹马力，最大扭矩500牛米，官方0-100km/h加速成绩4.6秒，动力没的说，谁踩谁知道。
由于是新车也没太暴力的驾驶，我就谈谈日常代步，以及偶尔激情的驾驶感受吧，M140i一共有4套驾驶模式：
ECO PRO节能模式：这个模式的动力已经是够用了，很平顺，油门前期会稍微肉一点，相比Comfort舒适模式要踩的稍微深一点，日常加速感受与2.0T发动机的184匹马力的320i提速感受差不多。
Comfort舒适模式：动力已经有点过剩了，日常起步或者城市道路驾驶时（50km/h），踩到2500转，基本上可以实现超车了，踩到3500转，这时候的推背感、以及B58的动力开始被释放，油门踩下去的瞬间，转速拉高，能很明显的感受到B58传来源源不断的动力，底气很足，加速很明显，有一次在乡镇道路转弯，出弯稍微加了一点油门，车屁股就向外滑了一下，DSC瞬间介入，但滑出去的那一刹那十分有趣。
Sport运动模式：这个模式用的不多，毕竟还是一台新车，没有太多激烈的驾驶，Sport模式除了动力以外，最有乐趣的是在松油门的那一刹那，伴随着排气的回火声，声音低沉，可谓装X利器。
路口红灯，提前切入Sport模式，加一脚油门，然后松开，轻踩刹车让车减速滑到路口，尾部传来低沉有力的放炮声。绿灯亮起，油门踩深一点，冲出去的同时也感受着1→2→3的档位攀升，再松油门，低沉悦耳的排气回火声再次袭来，真是太诱惑，太吸引人了。
这里我再补充一下，Sport模式下方向盘的回馈力会比Comfort模式重一点，Comfort模式下方向盘的力度于我个人感觉是有点偏轻的，可能因为车子本身重量太轻，Sport模式下方向盘的力度我感觉是刚刚好，但是倒车的时候最好切换到Comfort模式，因为Sport模式下倒车方向盘贼重，感觉像是轮下有异物卡住了一样，Sport模式下行车电脑还是会限制一些动力，以防车辆失控。
Sport+模式：切换Sport+模式后，整台车的动力感受，又比Sport模式上了一个台阶，油门踩到底起步，车屁股完全是横着走的，行车方向需要轻微的去调整，不过很容易就能控制和调整，加速感让人神经紧绷，紧张到连呼吸都忘了，在这不得不夸一下这套刹车系统，前四后二，踩下去脚感非常均匀，只要稍微用点力，刹车效果和回馈力度都非常好，给人信心十足。
5
驾驶感受：优缺点并存：
说完动力，我再来谈一谈驾驶感受，我个人对操控好的理解就是：一辆车你在开TA的时候，不管你做什么动作，加油也好、转弯也好、刹车也好，TA都能给你一个很好的“反馈”，这个“反馈“会让你很舒服，可以足够了解TA，让你觉得你是在驾驭TA，TA的性能和极限你都能够感受到。
宝马的操控没的说，但是M140i原厂状态下的驾驶感受，会让你失望：
缺点1：上海提完车回苏州，高速上在110km/h左右的状态下，车子对路面的反馈只有一个字——“跳”，车子给人的感觉太轻太跳了，只要有颠簸的路边，速度稍快些感觉轮胎瞬间跳离地面，加上Comfort模式下方向盘偏轻，车子整体给人的感觉很没有信心，整体来说，车子底盘还是很整的，没有松松垮垮的感觉。
缺点2：很多车友说M140i的车身刚性不够，后期关门会有异响，跑了1600公里的我已经出现异响了，不过声音不大，除非音响、门窗全关，在很低速的情况下通过崎岖不平的道路才能听到。个人感觉，车子太跳的原因，主要还是避震真的太硬了。
缺点3：原厂245mm的胎宽也太窄了点吧，油门一深，后轮完全抓不住，这可是340匹马力的后驱钢炮啊！还有245/35 R18这么小众的轮胎尺寸也太难买了......
不过话又说回来了，这个价格，被称为买发动机送车的M140i，要是轮胎规格和避震提升了，外加抬头显示、哈曼卡顿音响，那也就不是这个价格了。
我再吐槽吐槽原厂避震，我的天！你都不知道过减速带是一种怎样的折磨，前轮过去感受还行，应该是6缸发动机很重压着了。后轮过去，完全没有一点舒适性可言！重重的砸在地上！没错！是砸在地上！
6
空间：够用
再谈谈空间，从3系换到M140i，拿到车的当晚，我爸很费解的问我，你车子怎么越换越小了？越换越差了？M140i在外行人眼里就是一辆小车，我个人使用感受下来，空间是完全够用的，横向空间确实比原来3系小了，后排空间也确实小到仅仅是能用，给你们一组图直观的感受下M140i的空间：
本人身高180厘米，体重155斤，可作参考
我日常驾驶的坐姿比较靠前，对于驾驶位空间，我觉得最满意的是左门板储物空间上面的那个部分，设计成凹进去的一个区域，所以左腿可以有一个很舒服的活动空间，右腿经常保持工作状态，油门和刹车的位置也恰到好处，开车时右腿的姿势给人很舒服的感觉，不拥挤。
这里有一个小细节我觉得很人性化，大概在正常驾驶时右腿膝盖处位置，中控下方带有一块软皮包的小衬垫，能更好的保护右腿的膝盖，很好的起到缓冲作用。
平时开车，左手肘部正好放在左侧的扶手台上，这时的手掌正好可以握在方向盘9点位置，所有的设计和空间都正正好好，你可以感受到是在一个很舒服的空间内驾驶一台车。
我正常驾驶坐姿，以及副驾驶座椅调整至一个很舒服的情况下（本人亲测）的后排空间：
副驾驶这边，中控台相对的占用了副驾驶左腿的一部分空间，稍微对乘坐舒适度有点影响。
副驾驶的空间感受
来到尾部，这样的后备箱进深还不错，但横向空间就比较小了，总体来说够用了。
7
油耗&做工&内饰：
对于这台M140i的油耗和做工以及内饰做一下总结：
油耗：
目前开了1600公里，基本上1/4的高速，1/2的高架，1/4的城市，城市油耗13L/100km，高架8L/100km，综合油耗在10L/100km以上，开的也比较温柔，不过对于3.0升的排量，这个油耗完全可以接受。
做工：
再带大家感受下德系的品质做工：
内饰：
黑色Dakota真皮座椅，附带蓝色缝线，搭配上带埃斯托蓝装饰条的铝制中控饰板，以及黑色顶棚，战斗感十足
座椅加热的功能也有了，对冬天来说就是福音了，这一次的中控面板没有一个按键是空的了。
手感一流的丁字裤方向盘，以后都不会再有了，大尺寸，Q弹，厚实的握感，与M140i的风格相得益彰，可惜宝马新的设计语言已经换用新的M方向盘了，但仍旧无感！
8
总结：买了不后悔！
优点：严重过剩的动力，6缸后驱，底盘扎实，小巧灵活的车身。
缺点：原厂避震太硬，原厂后轮太窄，油箱太小，刚性不够，车门异响。
M140i是一台底子很强，配置差点意思的小钢炮，但原厂的它还不是那么强，而且短板也很明显，但是只要一套轮胎一套避震等平衡小改件，就可以带你领略纯正的驾驶乐趣。
也许最开始TA给你带来的驾驶感受可谓又爱又恨，但是等你慢慢接触、体会，了解TA，感受TA后，你会发现TA魅力十足，而且越来越有味道！
最后一代6缸后驱小钢炮，抓住！别后悔！
车主打分(10分制)：
动力：10
操控：8
油耗：9
空间：7
舒适：8
综合：8.5
编辑点评：
真爱M140i的人很多，而想买不能买，抑或想买买不着的人也很多，两厢后驱小车配L6 B58发动机将在这一代彻底终结！只有深踩一脚M140i的油门踏板，你才能发现这台车买值了！恭喜入手绝版M140i，好好享受TA带给你的那种，今后再也找不到的快感吧！
可以让你爽到爆的M3！（F80 M3）
外观不如奥迪，舒适不如奔驰？（F30 320i）
稳稳做老大的5系（F18 530Li）