昨天，这条消息一石激起千层浪，并迅速成为整个汽车圈关注的焦点。
相信不了解汽车的人，看到这里会一脸懵逼，为啥开放个技术专利会引发这么大的关注？
这就要从丰田的混动技术本身说起。
壹
丰田，是最早研发混动技术的车企之一。而丰田的THS系统，因其独特的动能回收设计和良好的实用性被认为是最完美的混动方案。
正因为如此，丰田的THS混动技术问世后，就一直引领着世界混动技术的潮流。
比如，丰田1997年推出的世界首款量产混合动力车“普锐斯”，至今已经售出超过1300万辆。其实用性和节油性，已经受到了全世界消费者的认可。
然而，这个时候，就要提出一个概念：专利壁垒。
手握THS混动技术的丰田，自然不肯把技术分享给别人，毕竟保持技术优势，对于一个企业来说，相当重要。
因此，尽管早在1999年到2006年期间，有包括通用、福特、宝马、马自达、日产等多个车企在混动技术方面与丰田进行不同程度的合作，但是涉及到核心技术领域，丰田的专利壁垒，就挡住了其它车企在混动领域前进的脚步。
在这种情况下，其它车企想要继续研发混动技术，只能走两条路：要么向丰田购买技术专利，要么绕开丰田的专利，自行研发其它技术。
很明显，在丰田手握技术专利不放的情况下，其它车企只有一条路可走，那就是绕开丰田的专利，自行研发。
贰
但，说得简单，做起来难。
由于丰田THS混动技术相当完美，任何车企在研发混动技术时发现，无论怎么设计，都无法绕开THS技术，而万一采用该技术的设计，那么就侵犯了丰田的专利权。
而这，也直接导致了很多车企直接放弃混动领域的研发。这么多年来，只有本田绕开了丰田的专利搞出了i-MMD混动系统。
而其它车企，则走上了其它新能源道路。比如眼下方兴未艾的纯电动技术，以及上汽和比亚迪等车企的“插电混动”技术。
乍看上去，一切似乎很美好，丰田有着自己的“独门秘籍”，而其它车企则走着其它技术路线，大家“井水不犯河水”。
那么丰田为何突然要放开技术专利的壁垒呢？
很大程度上，是由于世界新能源车的大方向，做出了变化。
众所周知，由于中国本土车企在纯电动方面的优势，中国把纯电动作为未来国家新能源汽车的发展方向。
如此一来，纯电动车在中国的政策领域，就有很强的话语权。
而上汽、比亚迪等车企，由于在插电混动方面的优势，也让插电混动车型获得了一定的政策补贴资源。
然而，丰田的混动技术由于涉及面小，迟迟没有能够进入中国政策所鼓励的名单中。
这对于丰田来说，其实是错过了一个很好的在中国推广混动技术的窗口期。
叁
而真正让丰田感到紧张的，是来自德国的一条消息。
近日在德国汽车工业协会（VDA）撮合下，德国三大汽车巨头的高管们进行磋商，最终就汽车行业未来策略达成一致，大众集团、戴姆勒集团和宝马集团一致认为：未来属于电动车。
也就是说，德国汽车工业未来发展路径将是电动车。
这样一来，坚持自己混动技术的丰田，坐不住了。要知道，德国汽车三巨头，在汽车业界的地位，不言而喻。如果他们把电动车作为未来汽车的发展方向，那么将极大意义上影响全球汽车市场，以及各个国家的政策走向。
届时，电动车无论是基础设施配套还是生产成本，都会显著降低，而一旦这样，那么死守混动技术的丰田，就将被时代所淘汰。
而这，是丰田最不愿看到的。
这也是为什么丰田此番会突然宣布开放混动技术专利的原因。这样做，在丰田看来，一来有了好名声，二来让自己的混动技术推广出去，可以让自己的技术路线不过时。
看起来，这个名利双收的算盘，打得不错。
写在最后：
不过，眼看如今中国和欧洲都把电动车作为未来新能源车的发展方向，而美国方面特斯拉又风生水起，电动车成为日后汽车发展的大方向，似乎已经难以动摇。
所以说，现在才想起来开放专利的丰田，是不是晚了点呢？