作者 | 杨瑞
来源 | 财经三分钟（qgq1818）
作者 | 杨瑞
来源 | 财经三分钟（qgq1818）
新能源汽车补贴调整政策终于落地了。
我国新能源汽车的财政补贴政策迎来新调整，备受消费者和制造商关注的补贴标准、技术指标、质量监管等有了新说法。
围绕这一话题的讨论，也随着补贴新政策的落地而再度升温。
国家强力断奶！
3月26日下午，财政部官网悄然上线了最新一版的新能源汽车财政补贴标准，即日执行。
从补贴标准来看，一方面提高了新能源汽车获得补贴的技术门槛，比如续航里程、能耗；另一方面降低直接补贴，纯电动乘用车的补贴标准相比于2018年至少滑坡了50%。
关于这次国家对新能源汽车的断奶行动，笔者举双手赞成。
因为补贴补了这么多年，花了这么多的钱，拥有全产业链生产制造工艺以及自主研发能力的厂商还是寥寥无几。
某种程度上，补贴本身就是助长劣币驱逐良币的推手。在巨额的补贴之下，我国新能源汽车市场变得畸形。
一方面是粗制滥造，随便一辆车换上电池就敢拿出来卖；另一方面，巨额补贴导致某些国内汽车品牌转向骗补的歪路。
一些的新能源车企采用自产自销的形式谎报销量，骗取补贴，形成了“补贴依赖症”。如果再继续补贴这些车企，除了浪费纳税人的钱，没有太多意义。
其实这次新的补贴政策落地前，就有多方猜测，只是大家没想到这次“断奶”会这么坚决。这也从侧面反应出了国家整治电动车行业补贴乱象的决心。
钱花的已经够多了，光是最近3年（2016—2018）单纯的国家财政支出至少在300亿以上，这一数字还不包括地方补贴和各种政策、税收优惠。
可得到的是什么？
如此巨额的投入下，整个汽车行业拿得出手的新能源汽车寥寥无几，无论是续航、内饰、还是整车品质，让人堪忧。
去年总理访问丰田总部，参观丰田电动车时，对丰田新车的赞赏，不知道国内新能源车企的脸有没有被打疼。
看看人家，再看看我们，和丰田的电动车相比，某些自主品牌电动车是什么品质，大家应该心里有数吧。
我国新能源汽车行业经过这么多年的温室培育，也是时候让他们经历一下风雨了。
靠补贴生存的、专业生产PPT的、土法“油改电”的、靠地方政府输血的车企们，可以早点考虑转型止血，这次的补贴削减是一个信号，警告各位，不要再占着茅坑，盲目烧钱了。
毕竟，少生产一辆高污染的工业垃圾，就能多还我们一片无重金属污染的净土。
补贴政策对于
新能源汽车会有多大影响
新政策已经发布，即日执行，只有3个月的缓冲期。
这次的补贴下降，对于我国新能源汽车行业会有怎样的影响呢？
从短期来看，销量下滑是肯定的。一部分车企甚至会因此面临巨大的压力。
补贴下降，意味着消费者买同一辆车要多掏钱。如果不是有什么特殊原因，相信大多数人都会选择再等等。
在需求没有大的增长的情况下，厂家只剩下挤压产品利润和降低成本这两个办法。
挤压产品利润，通过少挣钱或者不挣钱的方式保住汽车销量，“赔本赚吆喝”对于大车企来说还能承受，对于小厂商，真的玩不起。
降低成本也很困难，短期之内，供应链、营销成本基本上不会有太多的变动，唯一能短期降低成本的方法，就只有裁员了。一些技术实力弱，市场占有率不高的新能源车企，很可能就会被剔除出行业队伍。
但从长期来看，国家补贴的减少甚至退出有利于我国新能源汽车行业的健康发展。
补贴新政的正式落地，给市场传递出一个明确的信号，那就是新能源汽车的补贴最终将会有序退出。
这消除了市场的不确定因素，也有利于行业格局的优化。
续航里程差、电池密度低的整车将不再享受补贴，这将会倒逼行业进步，让国内的汽车厂商补上与别人的差距。
毕竟一家车企不可能永远靠补贴活着，想挣钱，最终还是要生产出质量过硬的产品来赢得市场，赢得消费者的心。
只是竞争会越来越激烈，随着我国新能源车市场的进一步开放，如果还是不思进取，国产新能源车的日子恐怕会更难。
毕竟内有补贴骤降，外有国际品牌不断进击。
特斯拉中国超级工厂预计将于今年年底竣工，一二期工程的总产能为每年50万辆，产能得到保证的国产model3将会对新能源车进行洗牌。
此外，丰田、通用、大众三大汽车集团都将于2020年大规模进攻中国市场，而那时，没有了补贴的国产品牌将与三大汽车厂商正面交锋，结果如何，还是得靠真本事。
只有当潮水退去，才知道谁在裸泳。
现在是买电动车的
好时机吗？
对于想购买新能源汽车的潜在客户来说，现在买新能源车，是不是一个好时机呢？
还是要看目标车辆的续航里程。
如果你想买400km以上的长续航纯电动车，建议速度下手，在6月25号之前，在车管所上牌完毕。
续航在400公里以下的，就别买了，不希望您为了2万块钱的补贴，多花十几万买了一辆跑不远的半残车。
如果是打算买豪华品牌的纯电动车，那么就不用担心，补贴占车价的比例低，行情下降的优惠幅度比补贴幅度还要大，如果不着急，可以再等等。快的话，今年年底花二十多万就能开上国产特斯拉了。
买车时也别总是民族心理主导，就只盯着国产品牌，如果价钱合适，考虑别的品牌也未尝不可。
汽车本质是商品，让商品回归到市场本质，花最少的钱买最好的车，而不要看是谁生产的。这样国产品牌才会更有动力，我们也能享受到更质优的产品。
根据自己的经济水平，在心里价位上选择一辆最满意的车，幸福地奔驰，就是最大的爱国。那些动不动就打着爱国旗号卖车的企业，不是蠢就是坏。
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